10年首見 台南市區公車路網重整

台南公车运量缩减遭审计处纠正，交通局表示将市区公车将进行10年来首度大改革，整并路网及增加班次，提升市民方便搭乘。图／交通局提供

台南公车运量缩减、部分路线搭乘率偏低遭纠正，南市审计处指出，疫情前1年搭乘量2360万人次、现仅剩1500万人次，多名议员近期在临时会要求提出检讨，不能老是亏损再补助。对此，交通局指出，10年来首次推动市区公车路网重整，把府城核心地区分为都会、生活、厝边公车，已完成业者评选，筹备期约3至6个月。

交通局长王铭德解释，县市合并后整顿干线公车路网，运量已成长好几倍，主要是疫情影响，疫情前1年2019年达到高峰2360万人次，疫情期间跌到约60%、1267万人次，去年逐步回升至1511万人次，上半年运量也比疫情期间成长逾2成。

交通局指出，市区公车路线改革分为都会公车、生活公车、厝边公车。都会公车以路线直截、加密班次的重点路线为主，将运量最高的1、2、3、5路市区公车转型为7条都会公车路线，路线截弯取直且加密班次，延伸服务至安南、永康及仁德。

生活公车以优化既有路线为目标，并依据民众需求扩充路线；厝边公车则将满足市区近郊、新兴社区等公共运输服务缺口，并配合新启用转运站上线服务市民。

有议员关心安南区人口快速增加，住户反映公车太少酿不便。交通局说，安南区和顺转运站第4季启用，由府城客运经营，将增加厝边公车904、905共2条路线。

市议员黄肇辉认为，公共运输使用率下降，也会影响到以后捷运使用状况，要提前规画搭配捷运；议员陈秋萍说，改用中小型巴士的厝边公车成效不错，但要做好路线串联及加强宣导、注意驾驶是否短缺。王铭德说，今年调高补助就要求业者须有一定比率为司机调薪，并要求优化司机的工作环境。