11月即将上市的7款重磅新车 都很强?
方程豹豹8
比亚迪+华为,想不火都难
这绝对是11月关注度非常高的一款车,因为谁也想不到,比亚迪竟然选择和华为合作,在一款硬派越野车上加入了华为的智驾系统,这就是豹8。
新车的外观内饰延续了方程豹家族化设计,最明显的区别的就是头顶的三犄角,除了中间的激光雷达,两边是红外传感器,也是说豹8支持红外夜视系统,除此之外,比亚迪还给豹8搭载了仰望U8(参数丨图片)同款的云辇-P车身控制系统,具备主动式预瞄悬架阻尼调节和最大140毫米的悬架调节行程。
该车的车身尺寸长宽高分别为5195/1994/1875mm,轴距2920mm,和坦克700差不多大,都是定位中大型SUV,不同的是,豹8除了有五座车型,还有7座可选。
和豹5一样,豹8也是基于DMO平台打造,不过发动机是2.0T的,综合输出功率达到550kW,综合扭矩760N·m,最快零百加速时间4.8s,纯电续航125km,综合续航1200km,支持外放电功能。
2.0T插混+华为智驾+云辇-P,豹8本身的实力还是很强的,就是不知道和坦克700的3.0T V6+9AT相比,到底谁更强了。
小鹏P7+
说实话,老款的小鹏P7在上市之初就让天涯君眼前一亮,在20年中型纯电车型还不多的时候,贯穿式灯带、低趴的车身姿态就让人觉得纯电车就应该长这个样子,但现在全新的小鹏P7+真的有种魔改的味道。
除了贯穿式灯带,整个新车的前脸都进行了大改,虽然多了运动感,但缺乏高级感,甚至有种网约车的气质,当然外观见仁见智,在运动感的营造上,小鹏P7+采用了双拼色的悬浮式车顶和双尾翼设计,加上溜背的造型,还是比较不错的。
除了造型变化外,新车其他方面的变化也很大,比如内饰换成了15.6英寸悬浮式中控+8295芯片,车身也得到加长,车长超过了5米,轴距达到3米,并且全系标配纯视觉智驾方案,动力上升级了800V高压平台,补能速度更快。
有小鹏MONA M03成功的先例在前,小鹏P7+这次大概率会给出一个非常有诚意的价格,还是值得期待的。
iCAR V23
奇瑞的电动吉姆尼
iCAR V23和奇瑞iCAR第一款车iCAR 03是有异曲同工之处的,都是方盒子造型,不同的是iCAR V23看上去更加硬派,圆形前灯组、外扩式轮眉,尤其是搭载了大尺寸的轮圈之后,看起来就是一台偏年轻的越野风格车型。
从车身尺寸上来看,该车长宽高分别为4220/1915/1845mm,轴距2735mm,和iCAR 03几乎差不多,在车内设计上,除了中控大屏外,在下方还设计了一排物理旋钮,比iCAR 03更具越野气息,据悉该车还会搭载高通8155和L2级驾驶辅助系统。
动力部分,iCAR V23分为单电机版和双电机版,单电机功率为100kW,双电机版前后电机功率分别为55kW和100kW,续航里程预计会提供400km和500km。
参考iCAR 03(10.98万-16.98万元)的售价,只要iCAR V23的定价合理,还是有相当不错的竞争力的。
山海T2四驱版
定价是关键
山海T2两驱版本此前已经上市了,售价17.99-20.99万,这次四驱版本的上市最大的变化有两个。
一是四驱系统,搭载由1.5TGDI+三电机组成的高效四驱混动方案,这套动力系统综合最大功率455kW,综合最大扭矩920N·m,搭载43.244kWh电池,纯电续航里程为160km,还配备了后桥电控式差速锁、坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式,越野性能提升不少。
二是在C柱和D柱之间进行了加长,加长后长宽高分别为5034/2006/1880mm,轴距为2800mm,并且提供7座车型,来满足不同消费者的需求。
其他方面和在售的山海T2区别不大,都是方盒子造型,整体设计还是很能打的,山海T2唯一的问题还是售价太高了,两驱版本都卖到18万了,四驱版预计还会更贵。
阿维塔12增程版
起售价25万内?
阿维塔12最鲜明的特点就是喜欢的人很喜欢,不喜欢的人嗤之以鼻,就和喜不喜欢吃香菜是一个道理,当然这句话的缘由就是因为阿维塔12独特的设计,在同级别和同类型产品中,甚至找不出一款车型与之相近,总之一句话,设计很有特点。
这一次增程版就是换上了增程式动力,1.5T增程器+大电池,电池容量39.05kWh,纯电续航里程为201公里,最低荷电状态下百公里综合油耗为5.8L。
增程版的推出,势必会降低售价,参考纯电版26.58万的起售价,增程版车型起售价很大概率会低于25万,如果25万的版本也有华为智驾和鸿蒙座舱的话,性价比就很高了。
AION RT
15万多就带激光雷达+高阶智驾,同级别找不出第二台
AION RT无论是从市场定位还是预售价上,都是瞄着小鹏MONA M03去的,预售价和小鹏MONA M03的起售价一样,并且已经有一定的成效了,预售24小时订单破1.6万台。
从产品力上来看,AION RT也是相当有看点,尤其是智驾系统,同价位车型中,AION RT是唯一搭载了激光雷达,支持无图的城市NDA高阶智驾的车型,小鹏MONA M03也有智驾,不过它并没有激光雷达,硬件上成本,AION RT就赢了,前段时间,同事也对AION RT的城市智驾进行了实测,结果让人意外,AION RT比大多数支持城区智驾的车型表现都要好,很像老司机。
按照以往的定价逻辑,AION RT的正式起售价很可能还要更低,值得期待。
腾势Z9
家用版的Z9 GT
腾势Z9和Z9GT最大的区别就是Z9较为常规的三厢轿车结构,与Z9GT的“大屁股”造型相比,车顶与车尾的结合更加圆滑,呈现出小溜背的样式,更适合家用。
所以该车在设计层面除了车尾外,其他的均和Z9GT没有太大区别,尤其是前脸部分双条幅的LED日间行车灯让新车看上去气场十足,目前腾势Z9并公布其内饰设计,但预计与Z9GT相差不多,尺寸上,新车的长宽高分别为5220/1990/1500(1518)mm,轴距3125mm,定位中大型轿车。
从申报信息来看新车与腾势Z9GT保持一致,提供插混版和纯电两种车型,其中插混版本搭载2.0T发动机,此外预计Z9纯电版也会搭载易三方技术。
参考腾势Z9 GT的售价(33.48-41.48万),三厢版的Z9预计售价不会相差太大。