15万!蔚来全新车“不讲武德”,乐道L60掀翻桌子

蔚来版Model Y”

作者|王磊

编辑|秦章勇

不到15万,你就能买到一台蔚来换电车了。

刚刚,蔚来全新品牌乐道首款车乐道L60正式上市,整车最低售价20.69万,长续航版本23.59万元。

更炸裂的是租电池版,如果采用BaaS电池租用服务,L60价格可以低到14.99万,每个月租电池的费用为599元。

价格就是最简单粗暴的方式,作为对比,特斯拉Model Y价格24.99-35.49万元,小鹏G6价格19.99-27.69万,马上就要上市的极氪7X,预售价也达到了23.99万。

乐道L60凭借换电体系的优势,一套接化发下来,买车门槛直接来到了14.99万。

这个价格也直捣中型纯电SUV老巢,15万的价格,还要什么自行车?

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不做蔚来的“平替”

抛开价格,乐道L60确实是积攒了蔚来造车的体系优势,像900V高压架构、900V碳化硅电机以及整车全域操作系统“SkyOS·天枢”等,都有不少亮点。

3年前,乐道的筹备阶段,正是电池价格飞涨的时期,正因为电池成本高,乐道总裁艾铁成就表示,团队从一开始就选择了“死磕电耗”。

先来看账面上的数据,乐道L60作为一款中型SUV,整车风阻系数为0.229Cd,整备质量仅为1885kg,这种情况下,能够达到12.1kWh/100km的超低能耗,这一数据甚至比最新款的特斯拉Model Y 12.5kWh/100km还要低。

要知道,在此前小米汽车的发布会上,雷军亲口承认特斯拉的能耗表现是全球最强的。

此前乐道用户服务负责人庆华,在36天的直播里跑的综合路况,其百公里能耗也能维持在12.3千瓦时左右。

得益于超低的能耗,乐道L60的续航能力也不错。目前乐道L60共提供三种续航版本,分别是标准续航版555公里、长续航版730公里和超长续航版超过1000公里,上市后将首先交付555km、730km两种续航的动力电池包,与之对应的是60kWh的磷酸铁锂电池组和90kWh的三元锂电池组。

而超过1000公里的版本,艾铁成表示内部正在研发当中。

动力方面,提供了单电机版和双电机版车型,单电机后驱版搭载一台240kW的电动机,最高车速可达200km/h。双电机四驱版则配备了100kW和240kW两台电动机,最高车速能达到203km/h,零百加速4.6秒,而从80km/h加速到120km/h的过程中,也只需要2.2秒。

虽然是全新品牌的首款车型,但是在底盘调教方面是相当老练,乐道L60搭载了“行云”舒享底盘,最小转弯直径为10.8米。

新车全系标配FSD可变阻尼减振器,60km/h行驶状态下在粗糙破损路面的隔震率达到96%,过减速带时的车身冲击比特斯拉Model Y低41%。

不仅如此,乐道L60上还有一些蔚来车型上都没有的配置,比如中控大屏达到了17.2英寸,屏幕分辨率为3K,24G运行内存+256G储存。车机芯片则是目前最顶级的高通骁龙8295P,与之匹配的是车机系统为“NT.Coconut椰子”。

蔚来的整车全域系统“SkyOS天枢”,也在乐道上有所体现,号称是“真正作为面向 AI 的整车级别的领先全域操作系统”,具有高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全的特点。

智驾方面,乐道L60用上了纯视觉智驾方案,乐道将其称之为OSD乐道智能驾驶系统。

全系标配30个感知硬件,其中包括了7个800万像素高清摄像头、4个360度摄像头、以及1颗4D成像毫米波雷达等感知硬件。

高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%,全场景领航辅助NOA交付即有726城,覆盖2700+县级行政区。

从发布会上的演示视频来看,使用这套系统的乐道L60可以顺利通过一些复杂城市路况。

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重点是家用市场

乐道L60的外观设计,由前宾利设计师劳尔-皮尔斯操刀,所以整体造型并没有“蔚来”的味道。

车前脸采用封闭式设计,搭配分体式大灯,上方为L形日行灯,下方为远近光灯组。

同样的,尾灯并未采用蔚来在售车型贯穿式尾灯造型,取而代之的是造型犀利修长的分体式设计,与车头的日行灯形成呼应,中央采用乐道品牌LOGO点缀,造型类似字母“N”。

此外,新车还采用掀背式尾门,并加入小鸭尾设计,下包围部分微微翘起并提供高亮黑色装饰件。

车身尺寸方面,乐道L60长宽高分别为4828/1930mm/1616mm ,轴距为2950mm,与同级别的ModelY相比,长宽都稍有增加。

值得一提的是,虽然乐道L60是溜背造型,但因为溜背做的很克制,这就在一定程度上确保了后排头部空间。

而且L60采用了CROSSOVER四轮四角的设计理念,前后轮尽可能向前后延伸,轴距占比(车身长度)超61%,可以使其空间尽可能最大化。

从实际效果来看,乐道L60的第二排空间非常大,甚至还可以放个餐桌。

副驾虽然没有女王座椅,但带有超长电动可加热的小腿托,角度调节最大可放平至180度,并支持通风、加热和按摩功能。

值得一提的是,乐道还有个“第五座位”,就是后排中间座位,与其他车型不一样,乐道的后排中间座位与两侧座位等高,也采用相同材质,中间没有隆起部分。

而且后排座椅还支持电动调节,配备了一块和新款Model 3上一样的8英寸屏幕,屏幕虽小,但可以看电影、看动画片,甚至还能玩游戏。

整体来看,乐道L60的目的非常明确,重点面向家用市场——和Model Y抢份额。眼下无论是换电,还是空间和价格,乐道L60都有不少的优势。

有不少人会说,乐道是“廉价版”蔚来,其实非也。

国内30万以上高端纯电动车市场,蔚来汽车市占率已经超过了30%,但高端车市场体量就那么大,蔚来想要进一步占领市场,推出售价更低的子品牌是最好的选择。

乐道L60,正是蔚来汽车面向20万级新能源SUV市场打出的第一枪。

在蔚来过去发展的10年里,已经知道如何把钱“花在刀刃上”。乐道L60是站在蔚来10年造车经验之上诞生的产品,价格虽然便宜,但产品力并不差。

要知道,乐道与蔚来是共线生产,除了车型配件不同,乐道的制造设备、工艺、质量标准等和蔚来完全一致。

不过,纯电中型SUV市场已经成为一片红海,单是近期准备上市的车型就有四款,全都瞄向了特斯拉Model Y。

比如极氪7X,订单已经突破2万,阿维塔07也即将上市,还有华为系的智界R7,以及岚图的全球战略车型知音等,当然还有小鹏G6这样的老将,已经抢占一席之地。

不过对于乐道而言,L60有一点是其他车企无法比拟的优势,就是依托蔚来独有的换电能力和服务体系,可以通过BAAS电池租赁方式降低购买门槛。

尽管很多纯电SUV在上市的时候,都要Q一下Model Y,但真正能撼动Model Y地位的选手并不多。

所以,最终还是要回归到价格,毕竟消费者要用钱包去投票。

你认为15万的乐道L60,值得入手吗?