15亿最大海研五号爆船员全外包 科技部：参考日本经验
澎湖触礁沉没的「海研五号」，前年8月才启用，造价高达14.6亿元，是我国最先进、最大的海洋研究船，没想到10日遇到七级风浪，竟意外沉船。有网友爆料，维修经费常因行政程序拖延，可能影响维修品质，加上船长跟机组人员，是外包3个月轮1次，10日是轮班后第一次出任务，怀疑是操作不熟练才出状况。
国研院表示，海研五号因吨位较大，无法像小吨位的海研一、二、三号全交由大学自行管理，为考量公帑运用，才会参考日本经验，采用评审最有利标，采用1年1约外包给裕品实业船务公司，沉船原因厘清后，会再决定是否继续履行。对此，国立海洋大学校长张清风则认为，「开自己的船总是比较安心」，海洋研究船团队的机组成员最好不要外包，才有利于对船只仪器与动力的熟悉、营运管理和安全等的稳定，「政府为了省人事费用，可能会造成螺丝松垮」！
科技部长张善政11日证实，海研五号的船长、船员全经公开招标的劳务委外案，并由裕品实业公司得标，不过船长黄余发今年3月就任，2003年起曾在长荣担任货轮船长，并不是网传没有经验的新船长；然而长荣海运公关则发声明指出，除非黄余发改过名，否则现有资料查无相关纪绿，此人应该不是长荣员工。
张善政进一步说明，海研五号当初是在3方共同决定后出港，后因海象转恶劣返航，才引发事故沉没；是否有人为疏失，未来将配合检调人员及交通部查明原因。至于船体打捞情形，未来视海象稳定后，再进行打捞、维修，船上昂贵的探测仪器是否再使用仍要评估。
海研五号总吨位逼近3000吨，造价要14.6亿元，续航力50天，最大航程，1万2000浬，2012年8月正式启用，是国内第一艘在8级风浪下还可以出航执行探勘任务的研究船，出任务超过50次，但这一次出航，才遇到七级风浪就出了状况，意外触礁沉船，造成45名乘客，18人轻重伤、2名学者不幸罹难。