1800亿商机！台湾五大咖进军储能系统

台达电一体式储能系统。（图／报系资料照）

「台塑的家用储能系统（左）未来上市后一套约10万元，在业界相当有竞争力。」台塑新智能总经理刘慧启指出：「创办人27年前就提醒，核心技术要掌握、成本要低。」（图／报系资料照）

行政院去年底宣布，2050净零碳排路径总预算9,000亿元，其中20％用于强化智慧电网和储能系统，商机高达1800亿元，引来台泥（1101）、宏碁（2353）、大同（2371）、台达电（2308）等参战，就连石化龙头台塑（1301）也盖起电池芯工厂，毫不迟疑手软。

在净零碳排趋势下，电动车、绿能和微电网稳定，皆需储能系统支援，随电动车市场渗透率提高，更提高家用充电及储能需求。「电动车及储能市场爆发性成长，2030年全世界电池总需求量高达3300GWh、是2014年的两倍。」台塑新智能总经理刘慧启说。再生能源顾问公司ESS InfoLink则预估，台湾储能市场自2023年起将显著增长，2030年累积规模将达20GWh、经济规模上看2,000亿元。

总的来说，储能电池概分2为大应用，一是电动巴士、商用车、船等电动运具，另一大类是商用及家用的储能及不断电系统等。台塑新智能董事长王瑞瑜在4月12日台塑尖端能源电池芯与模组厂动土当天，描绘出一个清晰的使用情境：「在离峰用电、电单位成本较低时，用户可以把电存起来，在尖峰时放电，这样家用成本能降低，也有助于电网平衡。」电力提供中断时为住宅进行供电，或搭配太阳能板或城市用电使用，帮助清洁能源进行充放电。

就家用储能系统部分，国际品牌美国TESLA、德国Daimler与BMW、日本Nissan，台湾宏碁子公司智频科技、大同、台达电等都推出家用储能系统，售价在20万以上。「台塑的家用储能系统未来上市后一套约10万元，在业界相当有竞争力。」刘慧启指出：「创办人（王永庆）27年前就提醒，核心技术要掌握、成本要低。」

电动运具部份，台塑将与电动大巴制造商和营运业者华德动能以及成运、顺运汽车合作，为2030年公车全面电动化做准备。（图／报系资料照）

「台塑的家用储能系统，去年12月获得日本S-JET等三大认证，要跟日本双叶电子、东京电力公司合作设立示范点，进军日本市场」，王瑞瑜表示，「商用、家用并行，同时规划新南向印度、越南等，各市场容量不同。」电动运具部份，台塑将与电动大巴制造商和营运业者华德动能以及成运、顺运汽车合作，为2030年公车全面电动化做准备。

在分散式发电的微电网时代，台塑及各家储能系统以自有品牌应战。大同投资4MW/4.65MWh储能系统，为台电最早通过能力测试且为台湾首家储能系统上线台电交易平台。台达电为标案大赢家、囊括6成以上公开标案，UPS亦被科技大厂采用，在家用储能则推广「电动车当一个大储能电池」概念。宏碁与中科院合资成立「智频科技」推出家用储能设备。

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