2024 款梅赛德斯 - 奔驰 CLE 450 敞篷车 15 大畅想
您想聊聊拯救手册的事儿？那拯救敞篷车又如何呢？
它们正在成为濒危的品类，特别是那些带有后座的。那价格合理的又怎样呢？
希望您能喜欢野马，或者再稍等会儿，选择迷你。
2025 款梅赛德斯 - 奔驰 CLE 450 敞篷车并非是价格合理的那一款，但它的确拥有后座。
正如您马上要看到的，它实际上有着一个相当大的后座。
而且我们已经展示过，它的后备箱也是出奇的大。
这种实用性在很大程度上反驳了敞篷车失宠的缘由，可以说，它们并非是很好的日常用车，并且当越来越少的美国人在车库或预算里有空间容纳一辆额外的汽车时，这一点就很重要了。
嗯，正如高级编辑詹姆斯·里斯威克（James Riswick）和约翰·贝尔茨·斯奈德（John Beltz Snyder）所发现的那样，在这个国家两端的两辆不同汽车里，CLE 敞篷车能够作为日常用车……甚至带着孩子。
以下是他们的想法，由里斯威克带头。
我的测试车有着一个黑色内饰，对于南加州的敞篷车而言，这似乎有点疯狂。我自己那辆敞篷车里的棕褐色皮革，如果我把顶篷放下停车，就会变得非常烫屁股，所以我没法想象黑色会是啥样。然而，CLE 对此有一个解决办法，因为不管颜色怎样，其皮革都涂有防晒材料，梅赛德斯声称能将温度降低 50 度。
如果您把 CLE 视为E 级敞篷车系列的一员，这已经是第三代拥有梅赛德斯的 AirCap 系统。它由挡风玻璃顶框装饰板构成，这个装饰板升起会露出下面的网状物（差不多就是您在天窗挡风板上所看到的那种）以及后座后面的电动弹出式挡风板。它们只能一同操作，您不能单独使用其中任何一个。我能够确认它们确实能够挡风，并减少车内的空气流动。在时速低于 60 英里的时候，我没有意识到那么大的差别，如果有的话，我发现 AirCap 在这些较低的速度下实际上是个缺陷，原因在于：噪音。空气撞击挡风玻璃顶框中的网状物比未展开时相同速度下的车内噪音大得多。这让我想知道如果您能够弹出后座后面的挡风板而不是挡风玻璃顶框会是什么样子。
CLE 取代了 C 级和 E 级敞篷车，不过它比这两者都大。您在后座上就能真切地体会到，我敢说它比任何敞篷汽车（也就是说，不是牧马人或者野马）的后座都要更宽敞。它甚至比您在宾利欧陆或者宝马 8 系中所找到的还要大，而它们的价格比这个要高得多。
（请注意，在下面的照片中，驾驶座几乎被推到了最后面）
这款 CLE 是我儿子乘坐过的第一款敞篷车。后座足够宽，可以容纳我们巨大的 Britax Boulevard 儿童座椅，虽然我需要把前排乘客座椅往前挪一点给他腾出腿部空间，但前排仍然有足够的腿部空间。令人印象深刻！哦，猜猜哪种车毫无疑问最容易让你的孩子上车？没错，就是车顶放下的敞篷车。我在靠近时就用钥匙开始降下它，这非常炫酷，但也是一个很棒的功能。我认为这对于双排敞篷车来说是必须的。
更好的是，安装汽车座椅出奇地容易。阅读手册是绝对必要的，因为它会告诉你如何弹出后排头枕，从而能够接触到通过汽车座椅后 LATCH 锚带所需的孔。然而，一旦你知道了这个窍门，这比在我测试过的每一辆皮卡中安装这个相同的汽车座椅要容易得多。好吧，再说一次，车顶放下会有很大的不同，但除非是下雨天……
每当我得到一辆新车，我儿子不可避免地会问：“这个会变色吗？”他真正的意思是：“这个像奔驰车一样有 64 色环境照明吗？”显然，这辆车有，这让我儿子非常高兴。哦，而且你可以通过语音控制。
“嘿，奔驰，把环境照明改成紫色。”
“她”通常会回应：“好的，把环境照明改成（插入颜色）”，然后对你的颜色选择发表一些简洁的评论。没什么实际作用但很有趣。
不管是车内还是车外，不管敞篷是开着还是关着，CLE 看起来都特棒。开起来没毛病，我能作证，在圣莫尼卡山脉跑了一上午，开着它可太爽了。这直列六缸发动机，杰里，那叫一个棒。总之呢，这 CLE 敞篷车的方方面面都感觉很特别。虽说它就一个对手，还几乎算不上，但它的出色那是没得挑的。这是一辆我压根不想还回去的车。
好嘞，斯奈德先生走了。那你在密歇根咋样？
一开始我想在敞篷关着的时候给我女儿装那个朝前的 Britax Frontier 座椅，结果弄得我又沮丧又出汗。我有 CLE 双门跑车那会儿，没去费这心思是有原因的。敞篷打开时事情会变得更容易，但詹姆斯说得对，参考车主手册是必要的。不过呢，我可不敢说安装容易。还是忍不住骂了几句（孩子们没听见），不过折腾了一番后，我总算弄好了，萝拉坐在 我 后面没有抱怨——里斯威克在加利福尼亚甚至都没有尝试过，CLE 仍然不够大。我甚至不必为她把座位向前移动，而我仍然有 6 英尺高。
“这个往上……现在往下。往上。往下。”经过反复测试，我大儿子证实，在高速公路上，这系统对后排座位有影响，但在城镇里就没多大影响。我在前排座位上，感觉不管咋样都没啥大区别。但是，没错，展开的时候肯定会产生明显更多的风噪。前面的网眼好像还会收集像树叶、死虫子这类垃圾。真恶心。
(我可以证实这一点。我自己在那里发现了一些蜜蜂。 -里斯威克)
这些长长的车门显得有点笨手笨脚的。停在一个小上坡上，要打开它们可难了。这得费老大劲了，而且从前排座位上使不上多大劲。然后它们会在重力的作用下砰地关上。
车门沉重，这是问题之一。我 9 岁的大儿子在 CLE 的后座待了很长时间，进出花费了大量的时间和精力。要把前座向前折叠，得从前座肩部拉动的那个皮革环，这也很麻烦。你得克制住把它往自己这边拉的冲动，得几乎直直地往上拉，我儿子得用两只手才行。不止他这样，我妻子也为此烦恼，我在驾驶座上也拉不动乘客侧的那个环。
当然，等他坐下后，又得站起来，越过前座（要是他已经把前座向后倾斜了，还得再把它向前移）去抓前扶手来关门。
然后，出去的时候又得反过来做一遍。他得跟皮革环较劲儿，把身体扭曲着才能够到门把手（感觉那门把手远得像在一英里之外），而且为了打开车门还得跟门的重量抗争，常常得尝试多次。通常对我来说，直接为他当门童还更快些。
我通常不介意，但我的妻子容易晕车，作为乘客，我不得不禁用自动启停，以防止颠簸的驾驶。当绿灯亮起，或者有个缺口让我转弯时，我经常在发动机重新点火之前就踩下油门。结果是从静止状态出发时剧烈颠簸，而不是我期望的平稳启动。很简单：只要按下点火装置下方的按钮就能关闭它，可那时，我已经让她胃里翻腾了。这尤其令人惊讶，因为直列六缸轻度混合动力系统的好处之一就是使自动启停更平稳。
CLE 敞篷车，就像我几个月前驾驶的双门跑车一样，在路上行驶时给人的感觉是豪华、精致又运动。涡轮增压、轻度混合动力的动力系统在任何速度下，在整个转速范围内都能为您提供平稳而充足的加速。换挡迅速且无缝。底盘在路面上滑行。CLE 展现出人们在梅赛德斯中所期望的那种态度和表现。
在仪表板上可以显示的内容中切换，我遇到了这个节能显示。它有点像个驾驶教练，帮助您尽可能经济地开车。它是一个球的图像。当您加速时，它就会朝您滚动，就好像受到重力作用似的。加速太猛，它就变红。刹车也是如此：平稳刹车，球会保持在中心，但刹车过猛，它就会远离您并变红。如果您驾驶足够平稳，不让球滚动太多，您就会获得星星。“哦，”我儿子在后座说。“这是个游戏！”没错，孩子，而且是个有趣的游戏。
只是货物得放在后备箱隔板周边，这得花点时间才能弄明白，首先要按下后备箱盖内侧的一个神秘按钮。那会使一小块塑料上下翻动。要降下顶篷，它得处于降下状态，要是有东西挡着，隔板就会弹回来。我能在隔板后面装不少货物，像一个装满玩具和毛巾的大泳池包、一个挺大的冷藏包还有一个满满的背包，然后去泳池。大家都可高兴了。
每次我们出门，我儿子都会问：“我们能开奔驰吗？”他选择这辆车，而不是我们更宽敞的现代帕利塞德、更容易上车的大众捷达 GLI和我那不太可靠的 1974 年甲壳虫。
我 3 岁的女儿会问：“我们开哪辆车？”我回答“灰色那辆”，她就会露出笑容并欢快地跳一小段舞。
我妻子问：“我们什么时候能买一辆这样的车？”
虽说这车比较小，就俩车门，后排上车体验也挺麻烦，可 CLE 是每个人都想坐的，我也乐意满足大家。
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关于 2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 450 敞篷车的 15 个想法最初发表于汽车博客，时间为 2024 年 9 月 4 日星期三 06:00:00 EDT。请查看我们的使用供稿的条款。