2025款极氪X上市：限时置换价13.5万元起，产品定位发生变化

11月1日，极氪汽车推出了2024款“极氪X”新车型，并且对老款车型进行了售价调整。

具体售价为：

所谓的13.5万元是叠加旧车报废置换补贴的，如果是增购车辆和购置首台汽车则为14.9万元起。

其余购车方案如下。

极氪X的售价调整力度比较大，大到一定程度的影响产品定位。

曾经的极氪X显然是定位20万级的中端车，而现在的门槛价跌破15万级，已经进入主流车的价格区间里。而且新增版本是五座后驱版，虽然续航里程方面有一定悬殊，但是性能标准是相同的，都是5.8秒即可破百的水平。2023款售价18.98万元的“五座后驱ME版”续航里程为18.98万元，续航560公里；新增的五座后驱版是420公里的续航，并且改用了磷酸铁锂电池，售价会降低显然是成本降低了。

不过新款售价16.5万元的“五座长续航版”的续航里程就是560公里了，性能完全相同，并且依然使用三元锂电池。

然而最有意思的不仅是价格调整，新增的“五座后驱版”和“五座长续航版”在配置上有所升级；与老款“五座后驱ME版”相比增加了方向盘加热、HUD抬头显示、越野驾驶模式、主驾驶座椅按摩，以及将7声道雅马哈音响系统升级到13声道。

空调系统多出空气质量监测功能。

新增版的配置相当有看点，如果对续航里程要求不高的话，续航420公里的五座后驱版是代步车的理想之选。

关于价格调整

相信极氪X新款的推出和价格的调整会让一些老车主难过，可是调价也几乎是必然的；参考下图，这是极氪汽车前三季度的销量数据。

同时极氪汽车的十月销量也已确认，销量为25049辆，同比增长92%！增幅很大。并且环比销量也有增长。只是具体到极氪X的准确数据尚未确认，但是从前九个月的数据来看，这辆车至少算不上是热门车。前三季度的平均月销量不足四位数，远远不及极氪001/007/7X，甚至比价格高昂的商务车型极氪009还要低许多；这样的销量表现只有一个办法能够改变，那就是降价。

而且这辆车也有必要调整价格，因为它是一辆偏小的紧凑级车；车身尺寸仅为4450*1836*1572毫米，轴距2750毫米，空间并无优势，同价位其他新势力品牌的SUV多为中型车或中大型车。

极氪X虽然采用后驱和四驱系统，但是悬架是前麦弗逊、后多连杆；在新势力品牌里，纯电动车和增程车普遍采用后驱和四驱方案，比如深蓝、启源、奕派、零跑、哪吒、小鹏、理想和蔚来等，所以驱动系统也不算特别，性能也并非极致。

所以这种尺寸偏小的车辆不会很有竞争力，也只有如smart品牌的同级车还能依靠与梅赛德斯奔驰品牌的一些关联保证销量，其余没有品牌故事可讲的车，唯一能拼的就是产品性价比。

可以说极氪X的价格调整并不奇怪，调整后的销量表现也只能拭目以待。