2万+梯队扩容，寒意侵袭哪吒，小米卖80万元了？

来源：中国经济网

10月，小鹏、蔚来、小米月销均超过2万辆，2万+队伍逐渐壮大。与造车新势力们“银十”销量普涨形成鲜明对比，哪吒汽车意外“缺席”月报发布。在哪吒汽车降薪、拖欠工资、交不出车等负面消息见诸报端的同时，一直活跃在社交平台的哪吒汽车首席执行官张勇也沉默已久，其微博最后一条推文停留在半个多月前。

继“金九”销售旺季之后，造车新势力们“银十”又迎来销量普涨：理想单月再破5万辆大关，零跑、小鹏、小米连创月度新高，销量持续上扬，带动头部梯队销量门槛跃升至2万+。然而，“涨声一片”的背后，哪吒汽车意外“缺席”，截止记者发稿时依旧未公布10月交付数据。

理想坐5，零跑观4

10月，理想汽车继续强势领跑细分市场坐稳5万+，交付新车51443辆，同比增长27.3%；1—10月累计交付新车393255辆，同比增长38.16%。官方数据显示，截至今年10月31日，理想汽车历史累计交付量已经达到1026619辆。

“在豪华车市场，中国新能源汽车品牌正在重塑市场格局，理想汽车在十月成为首家均价在30万元以上、累计销量超过百万辆的中国豪华汽车品牌。”理想汽车董事长兼CEO李想说。

目前，理想汽车是中国造车新势力中唯一实现盈利的企业。根据公司日前公布的2024年第三季度业绩报告显示，理想汽车今年第三季度实现营业收入429亿元，同比增长23.6%，创历史新高；净利润28亿元，较去年同期增长0.3%，该公司已连续八个季度盈利。

展望第四季度，理想汽车预计新车交付量在16万辆至17万辆之间，同比增长21.4%至29.0%。据此测算，理想汽车2024年全年销量将超过50万辆。

零跑汽车官方微信公众号截图

零跑汽车10月交付逼近4万，达38177辆，同比增长109.7%，连续创造月交付新高，再次反超蔚来、小鹏。据零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在其社交媒体透露，“10月份再次刷新订单记录，C10、C11、C16三车型订单全部过万。”据悉，全新B系列首款车型零跑B10也将于11月广州车展开启国内首秀。

值得一提的是，海外也是零跑汽车的重要发力点。数据显示，零跑国际已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并计划到2025年底在欧洲设立500个经销商。此外，零跑计划从2024年第四季度起，将业务扩展到中东和非洲、亚太、南美。

此外，鸿蒙智行10月全系交付新车41643辆，但并未单独公布问界品牌销量。根据车型销量数据，问界M9 10月交付新车1.6万辆，发布10个月累计大定突破16万辆；问界M7系列10月交付新车1.58万辆。

2万+梯队扩容，小米卖80万元了？

接下来，小鹏、蔚来、小米月销均超过2万辆，2万+队伍逐渐壮大。在MONA M03的助力之下，小鹏汽车10月交付新车23917辆，创单月交付历史新高。值得一提的是，在11月6日举行的小鹏AI科技日上，小鹏汽车正式发布小鹏鲲鹏超级电动体系。其中，“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏的纯电体系。由此，小鹏汽车正式加入增程赛道。

截取自小鹏汽车董事长何小鹏社交平台

蔚来公司10月交付新车20976辆，连续6个月超2万辆；1—10月累计交付新车170257辆，同比增长35.05%。据悉，乐道L60上市首个完整交付月，交付新车4319辆，截至目前，乐道品牌已累计交付新车5151辆。相较于小鹏汽车，蔚来更加专注于纯电赛道。蔚来第三品牌“FIREFLY萤火虫”将于NIO Day 2024发布。据悉，新品牌继续采用可充可换可升级的纯电技术路线。

截取自小米汽车官方微信公众号

10月，小米汽车单月交付量首次突破2万辆，预计11月将提前完成10万辆全年交付目标。值得一提的是，在10月29日的小米新品发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军正式介绍了小米SU7 Ultra，同时公布预售价为81.49万元。据介绍，小米SU7 Ultra量产版将在明年3月正式发布，29日晚22:30开启预定。雷军于个人社交平台透露，“小米SU7 Ultra预订开启 10分钟，小订量突破3680台。”

29日晚，“小米SU7 Ultra”迅速登上微博热搜榜单第一，80多万元的小米汽车迅速引起网友热议。针对外界“小米产品卖到80多万？”的疑虑，雷军回应道，“我真正关心的是，我们产品够不够好、值不值、是否超预期。”他同时表示，“BBA 确实有很多值得我们国内厂商学习，但大家也不要迷信BBA。”

“缺席”月报发布，“寒意”侵袭哪吒

每月1日是造车新势力们约定俗成公布上月销量的日子，哪吒汽车虽然在社交平台上正常推文，但销量数据却意外“缺席”，截至7日也尚未公布交付数据。与头部造车新势力们红红火火“亮剑”形成鲜明对比，哪吒汽车正在经历寒冬，降薪、拖欠工资、交不出车等负面新闻见诸报端。就连一直活跃在社交平台的哪吒汽车首席执行官张勇也沉默已久，其微博最后一条推文停留在半个多月前。

截取自微博

“9月2日看中哪吒S猎装640版本，9月12日试驾当天就APP下了单，目前已等了50天，”日前，有网友在某社交平台发文表示，“截至目前，销售端、经销商、官方客服没有一个能够给我明确消息，交付遥遥无期。”此外，也有网友在张勇微博推文下留言表示，“我们是哪吒s猎装的车主，订车已经一个多月，交付遥遥无期。希望能够把主要精力用来提高产能，不辜负信任你们的客户。”

值得注意的是，10月29日，哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。“薪资架构调整后，员工薪资会补齐发放。”哪吒汽车相关负责人在接受中国经济网记者采访时表示，目前公司内部经营生产一切正常，日常工作有序开展中，正在积极向用户交付新车，并计划参加广州车展。IPO在正常推进中。

事实上，早在今年2月，哪吒汽车就被曝出推迟发放年终奖、公积金和工资。张勇当时回应称，“从2016年开始，员工的工资、奖金、社保，我们从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”

不想，一语成谶。

曾几何时，哪吒也一举夺得造车新势力年度销冠，是名副其实的黑马。早在2022年，哪吒年度销量就率先突破了15万辆，彼时“蔚小理”还徘徊在12万—13万辆。张勇曾表示，哪吒汽车销量达到30万到50万辆，才能够初步形成规模化能力，做到盈亏平衡。然而在随后的2023年，在“蔚小理零”相继腾飞最高销量突破37万辆之时，哪吒却迎来“双降”，年度新车销量只有127496辆，同比下降16.16%。进入2024年，寒气持续侵袭哪吒汽车，今年前九个月累计销量只有8万余辆。（中国经济网记者 张懿）