30年从开拓者到引领者 一汽-大众“启新局”再出发
本站汽车5月22日报道 900家供应商，1700家经销商，2200万用户。
据乘联会数据，2021年1-4月，一汽-大众累计销量71.89万辆，同比增45%，位列中国乘用车市场车企销量冠军。截止目前，一汽-大众已经连续23个月领跑乘用车市场。
5月21日，一汽-大众迎来成立30周年庆典。现场，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰共同宣布“521”为一汽-大众厂庆日，寓意一汽-大众将以五大基地智能制造体系为基础，在中德双方股东合作下，携全体员工为广大客户提供第一流的产品与服务，也代表了一汽-大众对广大用户永恒的表白。
30载跨越式发展
30年前，乘着改革开放的春风，在时任大众汽车集团董事长哈恩和时任中国第一汽车集团公司董事长耿昭杰的促进下，一汽-大众以15万辆合资项目起步建设。
截至目前，一汽-大众已经收获了2200万用户的认可。回首过去的一个个时间节点，2003年，建厂12年的一汽-大众，累计销量突破了100万辆；2014年，一汽-大众用了11年的时间，实现了从累销100万辆到累销1000万辆的跨越；而从2014年12月到2020年3月，一汽-大众仅仅用了5年4个月的时间便实现了从第1000万辆到第2000万辆的跨越。
一个个销量里程碑的背后，是一汽-大众30年来不断攻坚克难、始终持续构建并提升的体系能力。从建厂初期的一个品牌1款产品，到现在拥有奥迪、大众、捷达（参数丨图片）三大品牌30余款产品，从边建边产到目前拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津五大生产基地，一汽-大众已经成为年产能超过200万的乘用车企，并构建了涵盖采购、研发、生产、营销等在内的八大完善体系。
疫情下的2020年，一汽-大众更是成为了国内唯一一家产销均破200万辆的乘用车企业，累计终端销量达到216万辆，同比增长1.5%，占大众汽车在华销量的56.1%。
“启新局”再出发
面向未来，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，一汽 - 大众将继续以行业引领者的姿态，积极响应国家 " 十四五 " 规划与 "2035年远景目标 " 的号召，承接双方股东战略，主动拥抱产业变革浪潮，力求将电动化、数字化打造为未来真正的核心竞争力。
事实上，早在2017年，一汽-大众便发布了“2025战略”，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度，2020年，随着佛山MEB智慧工厂的投产，一汽-大众大众品牌和奥迪品牌的电动化战略也开始加速。目前，佛山MEB智慧工厂年总产能超过60万辆，到2024年，这一数值将达到77万辆。
除了生产制造基地产能上的布局，目前，一汽奥迪新能源汽车项目已经正式落地长春，该新能源汽车项目将引入PPE高端纯电动车平台，生产车型覆盖轿跑、SUV等。根据规划，其首个工厂计划投资超过300亿元，首款车型将于2024年在长春投产。
站在30周年的起点，为了继续夯实领跑者的姿态，在大众品牌方面，2021年，一汽-大众将围绕145万辆目标继续推进经销商“相生共赢3.0”战略，加速营销变革。产品领域，一汽-大众推出全能旗舰SUV Talagon揽境，填补大型SUV的市场空白。在新能源领域推出ID.4 CROZZ和ID.6两款MEB平台纯电动产品，开启新能源汽车的新时代。
未来，一汽-大众大众品牌的产品覆盖度将提升至85%，实现中高端、高附加值车型数量翻番，树立大众品牌高端中级的市场地位。
奥迪品牌方面，2021年，一汽-大众奥迪将推进“聚势启新”的经营策略。产品领域，2021年，一汽-大众奥迪带来33款新车。新能源领域，一汽-大众奥迪将投放5款全新BEV/PHEV车型；到2022年布局10款电动车型，其中4款车型国产；到2025年，将提供超过20款纯电动车型、10款PHEV车型，至此，电动车销量将占整体品牌销量三分之一。
捷达品牌方面，2021年是捷达品牌的“启新”之年。在产品领域，捷达品牌也将加快新品上市速度，其中，捷达VS5和VS7将推出“三十周年版”和“奥运冠军版”，未来，捷达品牌还将推出全新A+级三厢车，以及基于MQB-E平台的电动车，实现新能源领域零的突破。同时，通过营销等手段，捷达品牌希望将品牌形象排名提至TOP4。
总结：
在研发、生产制造、营销和供应链等多个领域构建的强大体系能力，更让一汽-大众在2020年车市寒冬和疫情的双重打击下，逆势夺得中国乘用车市场销量冠军。随着一汽-大众在新能源汽车领域的加速布局，电动化和数字化亦有望成为一汽-大众新的核心竞争力。
或许正如中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记 、一汽-大众董事长徐留平所言，“展望未来，一汽-大众斗志昂扬，我坚信一汽-大众一定能开创另一个伟大的30年。”