36氪首发 | 汽车零部件公司「华申瑞利」完成数千万元融资，专注干式线控制动EMB技术开发

作者 | 田哲

编辑 | 李勤

36氪获悉，汽车零部件公司华申瑞利近日完成数千万元融资，由险峰长青、清流资本、辰韬资本联合投资，小米集团和顺为资本持续加码。本轮融资将用于研发、销售及管理团队建设，供应链开发以及研发测试设备。

华申瑞利成立于2022年8月，专注于驱动电机系统的干式线控制动技术（简称EMB）开发。目前，华申瑞利公司总人数30人，研发占比超过60%，团队成员大部分有着德尔福等国内外知名制动器供应商的从业经历。

目前，新能源汽车较多采用电子液压制动系统EHB，取代燃油车时代的真空助力器及制动主缸。

随着汽车智能化不断提高，软硬件解耦的趋势明显，结构更简单、制动响应速度更快的EMB走入人们的视野。

华申瑞利创始人兼CEO蔡旭东告诉36氪，EMB完全取消液压制动装置，主要由线控制动踏板、整车中央域控制单元、电驱制动卡钳三部分构成，降低主机厂的装配成本。

更简单的结构，使得EMB的体积更小，能为汽车节省安装布置空间及减少10%的重量。此外，EMB完全取消液压传导，通过电信号直接控制轮端电驱制动器，将汽车制动响应速度从150毫秒左右，缩减至80毫秒，大幅提升汽车行驶安全性。

目前，华申瑞利正在研发基于整车中央控制架构的集成式EMB，以及适配当前整车架构的独立式EMB。

蔡旭东表示，独立式EMB的执行机构布置在轮端，上层控制算法可集成在独立式控制器内，控制器远离轮端簧下恶劣工况，使得独立式EMB在振动耐久、空间布置等方面相比集成式EMB的研发难度更低。

集成式EMB是目前行业关注度较高的方案，该方案四轮全干独立控制的轮端执行器相互独立备份，即使单点失效，减速度也能达到0.64g以上。因为执行机构和上层算法的边界明确，集成式EMB便于主机厂及供应商定义软硬件。

目前，四轮全干EMB的行业研发仍处于初步阶段。不过，采埃孚近期已发布四轮EMB方案和样车。蔡旭东根据中国新能源汽车年销量、市场渗透率、EMB售价相乘，测算EMB市场规模预计约为300亿人民币。

尽管华申瑞利仅成立一年，但华申瑞利完成了乘用车全系列多个产品的设计和出样，零件开模率达到80%以上，已完成EMB性能测试、耐久测试及样件装车。

较快的研发速度，源于华申瑞利团队成员在2018年曾为某合资车企技术中心已完成后轮EMB整车Demo。此外，其团队曾开发并量产IPB、EPB、MGU等制动产品，年均产量产制动器最高达400万件，为开发EMB积累了丰富的经验。

蔡旭东表示，华申瑞利的长远目标不仅仅是国内市场，历史上其团队设计开发和生产制造的产品，曾大批量销往北美、欧洲市场。他相信，团队能在EMB时代再次拓展海外市场。