40万你会选择智己吗？智己L7到底是个什么车！
近年来我国汽车市场无疑正经历着一场巨变，新能源汽车市场迅速从一片蓝海转变为了厮杀激烈的战场，正在转型的传统车企、全新加入的新势力资本都开足了马力抢占市场，其中有部分企业已经站稳脚跟，占据了不小的市场份额。
而今天的主角——智己，作为一位后来者，一经发布就引起了我的注意。我惊叹于智己“知难而上”的产品策略，作为后来者，居然没有选择将整车设计布局难度更低、国内市场接受度更高的SUV车型作为自己的首款产品，反而选择首发纯电轿车，不得不说算得上是一步险棋。
带着对上汽、阿里巴巴、和张江高科的强强联合结晶是否真的能够一鸣惊人的好奇，就在近日，我们抽空前往直营店进行了试驾体验。
广州海珠智己交付中心正式开业，将成为全广东首家新世界驾控旗舰交付中心。智己汽车体验中心由智己汽车统一规划设计，整体色调以白色为主，纯净舒适，将智能科技&人文艺术的品牌基因融入其中，以现代主义的艺术画廊语境，将智电科技、智能驾驶、智能座舱以及用户数据所创造的价值回馈高度凝练，为用户勾勒出一幅精致、丰富、有趣的出行愿景。
外观方面，智己L7（参数丨图片）整车车长5098mm，宽1960mm，高1485mm，轴距达到3100mm，达到主流中大型豪华轿车级别，实车给我的第一感觉就是比图片和视频中看上去大了很多，整车的外观设计我非常喜欢，轿跑的造型和线条无论哪个角度看都非常协调，营造出的运动感极强，前245后275的大宽胎也彰显着自己运动的定位，尾灯设计甚至能看出一些阿斯顿·马丁的影子。
而在智己L7身上，比较有趣地方隐藏在它的车灯里面，它拥有5000颗独立LED以及30000nits的超高亮度，可以投射出丰富的图形以及动画，前后灯都是如此。比如开启行人礼让模式之后，当行驶过程中遇到行人时，智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。
车头的ISC也将展示动态的行人标识以示友好。同时，车尾的ISC也会同步显示“小人过马路”的动效，告知后方车辆“我正在礼让行人，请稍作等候”，可以说是很炫酷了。
至于车内的亮点，那肯定少不了映入眼帘的贯穿式屏幕，这块大屏是由左侧26.3英寸的仪表中控屏以及右侧12.3英寸的副驾娱乐屏组成，两块大屏可独立进行升降，完全不影响到各自的操作。
与此同时，中控台下方还有一个控制面板，很多车辆的调节都放在了这里面，所以智己L7也几乎没有什么实体按键，就连车窗升降都是触摸式的，是不是感觉很高大上？除此之外，智己L7内置了一块高通8155芯片，车机的流畅性不用担心。
作为一款40万级别的轿车，智己L7的做工用料也非常充足，整个车内随处可见的高档，大多数地方都是用皮革包裹，而Nappa打孔真皮座椅摸起来手感也是一绝。更别说它本身空间也非常大，轴距也达到了3100mm，这意味着后排的空间表现是完全不用担心的，再加上纯电动车的地台也很平整，坐三个人也不会显得拥挤。
驾驶感受方面，自上车伊始，标准模式下，踩的第一脚电门就让我感到智己L7动力输出非常的线性，整台车的“整”感非常强且车身非常轻盈，即便对于新手司机来说也不难操控，在通过减速带时的滤震控制的也不错。即便转向时车速稍微快一点车身的侧倾也抑制的非常好，方向盘的指向精准，能够给到驾驶者较强的驾驶信心。
而在经济模式下，智己L7的动力输出非常和缓，即便是动能回收调到标准模式，工程师对车辆调校的也非常均衡，并不会出现有些车型上一旦开启动能回收松油门立时而来一种强烈阻尼感，这一点值得点赞。
既然定位与高端车型，那么车内的静谧性自然也是一个需要细细考量的部分，在城市路段车速平均在60km/h的情况下，智己L7的静谧性还是非常不错的，风噪和胎噪几乎听不到，显然双层夹胶静音玻璃还是居功至伟的。
官方百公里加速3.87秒的快车究竟有多快。一脚“电门”到底的情况，推背感来的毫不客气，犹如连人带腰子都被推着走，十分过瘾，的确有着3秒俱乐部的硬实力。
除了舒适和运动，智己L7的经济模式能够也能快速将驾驶者带回温柔的怀抱，在弯道试驾环节，得益于后轮转向的功劳，让驾驶者不用对智己L7接近5米1的车长和车头入弯的角度过多操心，智己L7前后轮共计12°的最大转向角。
作为一款智能车，强大的智能驾驶辅助亦是智己L7的亮点。智己IM AD可实现软硬件持续进化能力，并打造出“更像人”的智能驾驶辅助系统。智己L7基础功能包含全速域自适应巡航（ACC）、循线行驶（LCC）、自动避让、指令式换道（DLC）、视觉融合泊车（APA）等18项基础辅助驾驶功能。
同时，还有高速高架领航辅助（NOA）、高精度自动泊车（HDM AVP）、信任增强（IM CE）等全功能包，后续还将拥有信任增强、空中领航等差异化场景应用亮点，打造“更像人”的智能驾驶辅助系统。值得一提的是，智能驾驶全功能包天使轮用户为终身免费，无需额外付费订阅。
那么用36.88万元的价格横向对比来看，燃油车领域也就能买5系、A6L等车型的入门版本（甚至还有点不够），性能、体验完全无法和智己L7相提并论。而在电动车领域，这个价格也只能买到定位低一级的蔚来ET5，同价位的车型中很难找到一个和智己L7势均力敌的对手。那么凭借性能、豪华、价格优势面面俱到的优势，是不是买智己L7的理由已经够了？
面对比亚迪、极氪和埃安等拥有强大制造体系的厂商，面对“蔚小理”等拥有先发优势的新造车势力们，智己胜算几何？依托上汽集团和阿里巴巴集团，智己可以说具备是友商的所有优势，甚至还具备友商不所具备的能力，智己L7的“驾控”就是最鲜明的标签。