5月狭义乘用车零售销量171万辆 新能源同比增38.5%

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本站汽车6月11日报道    6月11日，乘联会公布5月销量数据。数据显示，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。其中，5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。

乘联会表示，5月，虽然受节假日错月、上年同期基数较高等因素影响，但随着国家“以旧换新”的政策落地实施、北京车展拉动消费热情、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，保价回购政策进一步打消用户顾虑，头部企业的重磅产品发布带动产品供给稳定预期，前期市场观望群体的消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。

新能源汽车市场方面，5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。

出口方面，根据乘用车厂商统计口径，5月乘用车出口（含整车与CKD）37.8万辆，同比增长23%，环比下降9%；1-5月乘用车累计出口187万辆，同比增长34%。其中，5月新能源车占出口总量的24.8%，较同期下降6.8个百分点。

自主市占率继续提升 2024当年累计份额56%

整体来看，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。其中，5月自主品牌零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%。当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点；2024年自主品牌累计份额56%，相对于去年同期增加6.6个百分点。5月自主品牌批发市场份额64%，较去年同期增长9.2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

5月主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%，环比增长8%。5月德系品牌零售份额18.6%，同比下降2个百分点，日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4个百分点。

5月豪华车零售24万辆，同比下降3%，环比增长19%。5月的豪华品牌零售份额14%，同比下降0.2个百分点，传统豪华车市场需求并不很强。

5月出口同比增长23%  生产销量同比增长0.3%

汽车出口方面，今年总体延续去年年末强势增长特征，5月海关统计汽车出口56.9万辆，同比增长30%，当月出口金额达到105亿美元，同比增长17%。实现较强的增长。今年1-5月份，汽车整体出口达到245万辆，同比增长27%，汽车出口金额达到464亿美元，同比增长20%。乘用车厂商统计口径中，5月乘用车出口（含整车与CKD）37.8万辆，同比增长23%，环比下降9%；1-5月乘用车累计出口187万辆，同比增长34%。5月新能源车占出口总量的24.8%，较同期下降6.8个百分点。随着南美等市场的恢复，5月自主品牌出口达到31.9万辆，同比增长27%，环比下降7%；合资与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长5%。

生产方面，5月乘用车生产199.7万辆，同比增长0.3%，环比增长0.5%。5月乘用车生产较2023年的历史同期高点199万辆高出0.7万辆，创历史新高。5月豪华品牌生产同比下降13%，环比下降3%；合资品牌生产同比下降24%，环比增长2%；自主品牌生产同比增长18%，环比增长1%。

批发方面，5月全国乘用车厂商批发203.1万辆，同比增长1.2%，环比增长3.9%。受市场企稳回暖和出口促进，5月厂商销量较2023年5月历史高点200万高2.8万辆，创历史新高。5月自主车企批发129.8万辆，同比增长18%，环比增长4%。主流合资车企批发48万辆，同比下降23%，环比增长3%。豪华车批发26万辆，同比下降9%，环比增长5%。

5月乘用车主力厂商总体表现分化，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安系厂商总体较强。5月万辆以上销量的乘用车厂商共32家（4月32家，去年同期30家），占整体市场份额95.4%，其中同比增速超100%的有2家，同比增速超10%的有10家，同比负增长的17家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比4月正增长的有20家。

库存方面，由于5月厂商生产相对谨慎，但零售回暖，形成了厂商产量低于批发3万辆，而厂商国内批发低于零售6万辆的去库存走势。厂商与渠道3月加库存，4-5月一般是去库存特征，今年4月因“五一”备库存而稍高，5月的厂商库存稳健调整。

5月新能源零售销量80.4万辆 同比增38.5%

在新能源乘用车市场，5月新能源乘用车生产达到88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。5月新能源乘用车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%。5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。

具体来看，批发方面，5月新能源车厂商批发渗透率44.2%，较2023年5月34.0%的渗透率提升10.2个百分点。5月，自主品牌新能源车渗透率59.8%；豪华车中的新能源车渗透率32.7%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.0%。

5月纯电动批发销量53.1万辆，同比增长9.4%，环比增长14.8%；5月真插混总体销量27.6万辆，同比增长84%，环比增长8%；5月增程式批发9.1万辆、同比增长105%，环比增长27%。5月新能源批发结构中：纯电动59%、真插混31%、增程式10%，2023年5月为纯电动71%、真插混22%、增程式6%。2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效弥补纯电动的续航焦虑，应该属于纯电动的分支。

5月B级电动车销量19.4万辆，同比增长42%，环比增长23%，占纯电动份额36%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落，其中A00级批发销量8.1万辆，同比增长11%，环比增长5%，占纯电动的15%份额，同比增长0.1个百分点；A0级批发销量12.7万辆，占纯电动的24%份额，同比下降10个百分点；A级电动车10.9万，占纯电动份额21%，同比增长1个百分点；各级别电动车销量分化，消费升级的态势很好。

5月乘用车批发销量超两万辆的车型有15个（上月11个），比亚迪宋（参数丨图片）：82,174辆、比亚迪秦：52,072辆、Model Y：45,359辆、海鸥：35,370辆、比亚迪驱逐舰05：32,883辆、轩逸：28,709辆、Model 3：27,214辆、比亚迪元：25,711辆、瑞虎7：23,789辆、朗逸：22,346辆、比亚迪汉：22,003辆、瑞虎8：21,640辆、博越：20,405辆、锋兰达：20,293辆、帕萨特：20,197辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前5位，燃油车主力车型国内表现不强。

新能源乘用车零售方面，5月新能源车国内零售渗透率47.0%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。5月国内零售，自主品牌中的新能源车渗透率71.2%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额71%，同比下降2.1个百分点；合资品牌新能源车份额4.5%，同比下降0.1个百分点；新势力份额16.3%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.5个百分点；特斯拉份额6.4%，同比下降0.5个点。

新能源乘用车出口方面，5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。占乘用车出口24.8%，较去年同期下降6.8个百分点；其中纯电动占比新能源出口的78%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的61%。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到外部国家的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。5月厂商出口方面，比亚迪：37,499辆、特斯拉中国：17,358辆、奇瑞汽车：7,198辆、上汽乘用车：6,487辆、长城汽车：2,905辆、哪吒汽车：2,764辆、吉利汽车：2,501辆、东风本田：2,492辆、上汽通用五菱：2,293辆、小鹏汽车：1,578辆、极星汽车：1,455辆、长安汽车：1,450辆、江苏悦达起亚：1,389辆、智马达汽车：1,022辆。其他车企新能源出口也有一定规模。从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌前期在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚和南美等市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。

5月，厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到16家（环比增加2家，同比增加4家），占新能源乘用车总量88.6%（上月86.7%，去年同期82.1%）。其中：比亚迪：330,488辆、特斯拉中国：72,573辆、吉利汽车：58,673辆、长安汽车：50,272辆、奇瑞汽车：39,444辆、理想汽车：35,020辆、赛力斯：34,177辆、上汽通用五菱：33,870辆、广汽埃安：30,420辆、长城汽车：24,549辆、蔚来汽车：20,544辆、零跑汽车：18,165辆、东风汽车：14,709辆、上汽大众：12,393辆、小鹏汽车：11,724辆、上汽乘用车：10,026辆。

同时，5月新势力零售份额16.3%，同比增加3.5个百分点；小米汽车、理想汽车、问界、蔚来汽车等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众领先，上汽大众与一汽大众合计新能源车批发18,957辆，占据主流合资纯电动45%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

5月普通混合动力乘用车批发7.5万辆，同比增长20%，环比增长14%。其中广汽丰田：29,941辆、一汽丰田：23,852辆、东风本田：6,616辆、长安福特：5,153辆、广汽本田：3,312辆、东风汽车：1,834辆、吉利汽车：1,666辆、东风日产：1,107辆、广汽乘用车：986辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。