60万的豪车捷豹，一路降到15万了！
捷豹XEL，这款曾经的英国豪华轿车，以其出色的运动性能和轻量化铝材设计，曾是许多人心目中的梦想座驾。
它曾以高达61万的售价傲视群雄，对标宝马3系，被誉为“捷豹版宝马3系”。
然而，随着市场竞争的加剧和市场环境的变化，捷豹XEL的价格也经历了大幅度的调整。
捷豹的门槛，降到了15万
在“金九银十”的销售旺季，捷豹XEL的裸车价格出现了大幅下滑，原价30多万的车型，现在只需15万左右就能购得。
让人不禁感叹：豪车的门槛，似乎一下子就被拉低了。
这一消息也是给潜在买家带来了惊喜，但同时也让一些老车主感到五味杂陈。
而且自9月起，由于降价潮的影响，售价还将进一步下滑。
分期购车还能享受额外优惠，尽管这需要购买“双保”套餐。
目前，即使是2024款的捷豹XEL，价格也已经降至20万以下。
●图源：百度截图
网络上流传着“七折虎、六折豹、五折极光没人要”的说法。
但当XEL的售价甚至低至15.98万，相当于打了48折，而且还附赠英国之宝音响时，这属实是有点降维打击了。
算下来其实比比亚迪汉性价比还高，这一切都得感谢奇瑞，现在听说它又看上了玛莎拉蒂，激动的期待一下。
这样的价格也确实是让捷豹那惨淡的销量终于在9月份破千。
要知道1-8月份，捷豹销量都没有来到过四位数。
●图源：小红书
尽管捷豹XEL在性能和设计上有着不俗的表现，但其品牌形象似乎已经无法支撑其产品的价值。
在小红书等社交平台上，不少网友分享了他们以较低价格购得捷豹XEL的经历。
考虑到各地的优惠政策，20万以内拿下这款车型并不是难事。
不过捷豹XEL的低价，并不意味着它是一款人人都能负担得起的车。
●图源：小红书
后续的保养和维修费用才是真正的大头。
养车成本包括加油、保养、洗车、保险和更换零件等，这些都需要车主在购车前仔细考虑。
与沃尔沃和凯迪拉克相比，捷豹即使降价也难以提升销量。
尾标上的“奇瑞捷豹”字样，透露出车主们希望以较低的成本享受豪华车体验的心态。
●图源：易车
总之，捷豹XEL的市场策略调整，虽然为消费者带来了实惠，但也反映了豪华车市场竞争的激烈和品牌定位的挑战。
对于消费者而言，购车时不仅要考虑购车成本，更要综合考虑长期的养车费用和品牌价值。
4折降价背后，是电动化转型
捷豹XE于2015年问世，曾以整车进口方式在中国售卖，售价高达39.8万61万元。
自2015年上市以来，国产版XEL一直没有进行换代，每年也仅是进行小修小补。
这使得其产品力在面对凯迪拉克、沃尔沃等品牌的新车型时显得力不从心。
此外，捷豹的维修保养费用和油耗相对较高，也在一定程度上影响了消费者的购车决策。
●图源：小红书
2017年国产化后更名为捷豹XEL，售价仍达28.88万42.88万元。
近年来销量一直不佳，2022年和2023年全年销量均未过万，2024年前9月也仅卖出6305辆。
捷豹在上一财季仅售出 15,324 辆汽车，而路虎的销量接近 96,000 辆。
●图源：小红书
面对激烈的竞争和市场的变化，捷豹XEL不得不采取降价策略，以吸引消费者的目光。
然而，这背后更深层次的原因，是捷豹品牌即将全面停产燃油车，加速电动化进程。
捷豹路虎已经宣布，旗下多款车型将于2024年年底在海外市场停产，而由奇瑞捷豹路虎生产的捷豹XEL等车型，也将在2025年上半年告别燃油车时代。
捷豹今年将停产五款低利润车型，仅 F-Pace 暂时存活。
而F-Pace的零售价高于其他车型，占捷豹销量的三分之一。
随着捷豹XEL推出“五折”甚至更低的优惠活动，销量终于有所起色。
2024年1至8月，月销量始终未能突破1000辆，但在9月，销量达到了1007辆。
●图源：小红书
早在2018年，捷豹就推出了首款纯电动车型I-PACE概念车。
可惜因为电池制造原因存在安全隐患，将被召回或者进行动力电池包的更换。
在电动化浪潮下，燃油车的降价销售成为了必然选择。
捷豹XEL的降价，只是品牌电动化转型的一个缩影。
随着新能源技术的发展，电车性能不断提升，燃油车逐渐退出舞台。
在这个大趋势下，捷豹品牌也即将告别燃油车这不仅是对市场的顺应，更是品牌自我革新的必然选择。
捷豹，正准备开启全新的电动化篇章。
捷豹转型电动，2026年电动车上市
在这个大背景下，捷豹XEL的降价显得尤为引人注目。
市场上的豪华品牌车型如沃尔沃S90、凯迪拉克CT5、雷克萨斯ES等，售价都在30万左右，甚至更低。
尽管捷豹XEL在设计和性能上有着独特的魅力；
但与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等德系车型相比，捷豹XEL的入市显得有些晚，难以在消费者心中树立起牢固的地位。
捷豹XEL的产品更新速度也显得缓慢。
●图源：小红书
捷豹路虎这次的“重塑未来”战略揭开了一场品牌革新的序幕。
2021年，这家豪华汽车制造商宣布全面加速电动化进程，捷豹品牌将专注于打造超豪华纯电动汽车。
2025年前不再推出全新车型，而是向高端电动市场迈进，与宾利、阿斯顿·马丁、保时捷等豪华品牌一较高下。
路虎品牌虽然仍将推出新车型，但重点放在了揽胜、揽胜运动版和卫士等百万级高端产品线上。
数据显示，这些车型在全球销量中占比高达59%，成为捷豹路虎全球市场的核心增长点。
在中国市场，路虎的进口车型同样备受追捧，2024年1至9月的销量远超国产车型。
2024年6月，捷豹路虎与奇瑞汽车宣布，Freelander神行者将独立于现有产品线，打造全新的市场定位，填补市场空白。
●图源：小红书
这款车型由双方创意设计团队共同打造，旨在为主流市场提供电动产品系列，并计划先在中国市场销售，随后拓展至海外。
捷豹的电动化转型之路并不平坦，但业内人士认为，路虎“重塑未来”战略的成功已经为捷豹向超豪华品牌转型注入了信心。
就在最近，外媒报道捷豹计划从明年开始推出全新电动汽车系列产品。
首款基于下一代捷豹电气化架构（JEA）的新型电动汽车将于2026年亮相。
据说是一台四门GT轿跑，一台全尺寸SUV，一台全尺寸轿车。
捷豹XEL的降价风波，揭示了豪华车市场竞争的残酷现实。
豪华品牌所贩卖的，不仅仅是豪华本身，更是一种独特的生活方式和对未来的承诺。
在这个电动化转型的浪潮中，捷豹正努力寻找新的定位，力求在新能源领域重塑辉煌。
降价促销或许只是一时的权宜之计，但捷豹品牌能否再次成为消费者的梦想座驾，可能要寄托在那些尚未揭幕的电动车型上。
*编排 | 吴迪 审核 | 吴迪
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