7700万补助大船进出港减速、改用低硫燃油 估可减5千公吨空污

台湾港务公司扩大推动港区空污防制作为。(图/台湾港务公司)

记者赖文萱/台北报导

近来空气污染问题越趋严重,台湾港务公司与环保署航港局合作,编列共7700万元经费,补助大船进出港减速、改用低硫燃油等,预计可削减空气污染物达5000公吨。

空污问题严重,尤其每年秋冬除受到来自大陆移入的境外污染影响,再加上东北季风威力,中部以南地区均额外承受来自北部往南移动的空气污染,使得云嘉南高屏县市空气品质更加恶化。 考量港区内空污排放是以船舶为主,港务公司研订「国际商港空气污染防制方案」,自今年开始推动「岸电设施扩大使用」、「船舶进出港减速」、「船舶使用低硫燃油」及「港区施工机具及其他机械之减污作为」等具体措施

港务公司并与环保署及航港局合作,编列共7,700万元经费,补助包含船舶进出港减速,每艘船可获8000元补助,以及高雄港船舶改用低硫燃油等空污改善作为,预计可削减空气污染物达5,000公吨。其中以硫氧化物减量最为显著,减少港区约3,832公吨(占32%)排放,另外PM2.5可以减少21%排放。 港务公司表示,自102年起开始宣导鼓励船舶于进出港区20浬范围内减速至12节以下,达成减速船舶比率从零逐年提升至106年的40%,减碳成效达82,000公吨。

由于产生空污减量成效显著,港务公司与环保署及航港局共同于今年共同编列3,200万元,针对货柜轮及国际邮轮于进出港区20浬范围内时减速至12节以下,预计达到60%减速目标。 在岸电使用方面,港务公司推动港勤船舶低压岸电使用率100%,另外高雄港已建置11座高压电设备,其中位于中钢码头及第四货柜中心码头之岸电设备皆已陆续启用。

另考量船舶弯靠码头改接岸电时需具有足够使用及稳定电量,港务公司除了补助船舶码头岸电设备使用费以降低航商成本外,并积极商请台电公司提供优惠电价计价及加速码头电力供应稳定,使岸电使用率达100%。

▲港务公司推动进出港区减速,以及高雄港船舶改用低硫燃油等作为,全力改善空污。(图/台湾港务公司提供)至于低硫燃油的使用,目前港务公司所属港勤船舶一半以上已改用超级柴油,预计今年将全数改用。另由航港局提供4,500万元购油补助,于今年2月1日起,提前在高雄港试办国际航线船舶改用低硫燃油奖励,减少硫氧化物排放。

航港局将依商港法公告我国提前于108年1月1日实施国际航线于商港区域范围切换低硫燃油,共可减少3,369公吨硫氧化物排放。 港务公司自102年开始推动绿色港口,目前台湾港群七大国际商港已全数通过生态港认证,并持续致力于港区空气品质的维护,于107年起锁定港区空气品质改善作为,提出「国际商港空气污染防制方案」,持续精进绿色港口作为。