阿维塔也想靠增程车型打个翻身战

又有一家纯电汽车品牌宣布将要切入增程式动力赛道。

8月21日，阿维塔发布昆仑增程技术，将首发搭载在新车阿维塔07上。阿维塔已发布的两款纯电产品阿维塔11和12后续也将推出增程版本。

据阿维塔科技副总裁胡成太介绍，阿维塔从2018年开始组建增程团队进行技术研发，主要解决了增程车型加速慢、怠速低速时噪音明显和充电速度慢等核心问题，让增程车型具备纯电动汽车相同的用车体验。

这套增程技术核心是搭载了39kWh宁德时代神行超级增混电池，30至80%充电时间为15分钟，CLTC综合续航里程为1152km。明年，阿维塔的增程产品还将首批应用具备4C峰值充电倍率的神行电池，充电时间压缩至10分钟，综合续航里程提升到1220公里。而这类高倍率电池通常用在纯电产品上。

目前还在坚持只做纯电动车型的汽车品牌已经不多。增程式混合动力这一原本被市场认为“落后”的技术，现在已经吸引汽车品牌争先恐后入局。智己、埃安和极氪等原先坚持纯电的品牌，先后表态将开发相应产品投入市场；风头正热的小米汽车也在招募增程系统开发工程师。

今年以来，纯电动汽车销量增速持续放缓。乘联会数据显示，7月纯电动汽车批发销量同比微增，而插电混动和增程式车型的批发销量同比增长了73%和115%。

和插电混动和增程式车型相比，纯电动汽车电池更大且成本相对更高，在市场价格战中降本空间更低。另一方面，纯电动车型依赖补能网络的基础设施建设，这不仅前期投资高昂，并且转换燃油车消费者的难度更高。

在目前新能源汽车销量排名靠前的汽车品牌中，仅有特斯拉一家纯电品牌。其核心优势在于多年的品牌声势积累和垂直整合的供应链降本能力。理想汽车、问界和零跑汽车均具备双动力技术路线，但销量支柱车型都为增程式类型。

另一个典型案例是比亚迪。这家全球新能源汽车销冠去年全年纯电动产品和插电式混动产品的销量分别为157.5万辆和143.8万辆，但今年前7个月，比亚迪的插电式混动车型比纯电动车型多卖了23.56万辆，实现反超。

阿维塔急需借助增程式动力发展的东风，提升品牌销量规模。今年1至7月，阿维塔销量仅为3.2万辆，年销量目标完成率为32.6%。去年阿维塔净亏损额扩大至36.93亿元。长安汽车认为阿维塔仍处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造等方面资源投入较大。

长安汽车仍看重阿维塔的发展潜力，并通过阿维塔收购华为引望公司10%的股权。这一举措强化了阿维塔和华为之间的联系，并利用后者在消费者心中的技术认知程度，反哺品牌销量回升。

在今晚的阿维塔12限定联名款发布会上，华为车BU副总裁迟林春和宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕都前来站台，并声称将把最新技术应用在阿维塔上。

长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示，长安汽车选择阿维塔投资引望公司，一方面是阿维塔作为长安汽车品牌向上最重要的载体，有利于带动公司向高端化智能化发展方向。另外，投资将进一步深化长安、华为、宁德时代的战略协同，从根本上确保各方优势资源能够赋能。

朱华荣认为，此次股权投资是将华为和阿维塔从原有的HI模式提升至为HI PLUS新模式。双方合作将不仅是阿维塔采用华为的智驾、座舱等技术，而是更进一步深入到产品定义、联合营销等多方面。

一位资深业内人士向界面新闻分析指出，股权合作是战略合作绑定最为深入的模式，能够实现真正意义上的资源共享，谋求共同发展。另一方面，阿维塔的入局还有利于后续吸引投资人投融资，减轻公司资金压力。

据悉，今年阿维塔将陆续推出4款纯电和增程双动力产品，其产品型谱规划上还包括跑车和MPV车型。另为进一步确立高端的品牌形象，阿维塔推出了012限量联名款，预售价70万元，全球限量700辆。