巴拿马运河塞船恶梦 「补位价」飙3千万 最大苦主曝光

巴拿马运河壅塞，让航运业者苦不堪言。（示意图/达志影像/shutterstock）

巴拿马运河由于干旱严重、水位降低，被迫限制每日通行船只数量，导致出现大排长龙的壅塞问题，部分邮轮、货柜船早在几个月就预订通行时段，即使释出预订位置，但因供不应求，部分补位拍卖价喊到100万美元（约台币3100万元）甚至更贵，让利润不高的传统谷物业者无法负担。

路透社报导，为了避开巴拿马运河船舶壅塞和破纪录的过境费用，从美国墨西哥湾沿岸运往亚洲的谷物散装船，只能改道走较远的航线，并支付较高的运费成本。

目前运送农作物船只要等待长达三周时间才能通过巴拿马运河，原因是货柜船和其他定期航行船舶已抢先预订通行时段。

分析师表示，谷物粮食运输受阻问题可能持续到2024年，直到当地4~5月雨季纾解水库旱象，运河才能恢复正常通行。

O'Neil大宗商品顾问老板Jay O'Neil指出，费用和延误造成严重干扰，在他过去50年对全球航运观察的经验中，这种现象从未见过。

粮食货船通常在抵达运河前几天才预约通行时段，因此被安排在队伍后端。而其他如邮轮、货柜轮等早在几个月前就预订好位置。即使有船舶释出预订位置，但因供不应求，部分补位拍卖价喊到100万美元甚至更贵，这对利润很低的传统谷物业者来说难以负担。

O'Neil表示，谷物散装船等待时间在10月约5~7天，11月底暴增至 20天左右，促使更多船只改变航线，选择绕南美洲或非洲向南航行，或穿越苏伊士运河，但因增加了2周航行时间，成本也跟着飙涨。

波罗的海干散装综合指数（BDI）于12月4日飙升至2年半高点，较一个月前上涨2倍。尽管粮食价格较2020年的高峰下滑，但高运费成本最终转价给进口商、消费者。