北捷改装中和新芦线2列车 优化动线

台北捷运试办改装中和新芦线2部列车，将第2至5节车厢车门前方中央立柱移除，让携带大型行李、婴儿车及使用轮椅的旅客进出更便利。（台北捷运公司提供／刘彦宜台北传真）

台北捷运6月试办拆除文湖线「马特拉」列车座椅和行李架，8月又试办改装中和新芦线2辆列车，将第2至5节车厢车门前方中央立柱移除，让搭乘动线更顺畅，但台北市议员认为，必须搭配北捷人员宣导以避免乘客发生危险，若扩大拆除，车厢应有携带大型行李、婴儿车及使用轮椅旅客等标示，成为友善列车。

北捷6月起将文湖线的马特拉列车优化，拆除第2和第3节车厢的座椅和行李架，搭配保留前后两端的8个博爱座，第1、4节车厢则维持不变，以增加每车20人的载客数。

北捷表示，参考国外地铁相关措施后，评估于中和新芦线先行试办改装2辆列车，移除第2至5节车厢车门前方中央立柱，保留车厢上方环形扶杆、手拉环，让携带大型行李、婴儿车及使用轮椅的旅客进出更加便利。

至于年长者、孩童或有需求旅客，可多加利用座位、车门两侧的立柱或扶手，维护乘车安全。

北捷说明，保留第1、6节车厢车门前方中央立柱，是因平日离峰及假日全天开放自行车上捷运，且自行车须停放车门前中央立柱两侧；未来将持续搜集旅客意见，纳入后续试办评估参考。

另外，为加强宣导旅客充分使用车厢内部空间，北捷改装的2列车，车厢顶部及地板分别张贴「请往车厢内部移动」、「下车等候区」宣导指标，分流上下车旅客。

国民党台北市议员李明贤指出，此举将增加轮椅族的便利性，但一定要搭配疏导和指引，如站务、乘务人员也要提醒民众往车厢内部移动。民进党议员赵怡翔说，任何捷运车厢内的配置改善，都是值得鼓励的方向，成效则待之后进一步讨论。

民众党议员陈宥丞建议，若往后扩大拆除车门前方中央立柱，应让拆除车厢标示为携带大型行李、婴儿车及使用轮椅，成为友善列车；且不应全面拆除，否则尖峰时间，旅客挤成「沙丁鱼」又没有地方握，孩童也没有地方抓，将降低舒适性并造成危险。