北捷借钱搭车服务 5.8万有借无还

台北捷运公司提供无车资但有搭乘捷运需求的旅客临时借款，但有议员发现，除了有部分借款尚未归还外，北捷也未依《大众捷运法》追讨借款。（示意图，本报资料照片）

台北捷运提供旅客透过证件登记的方式借钱搭车，国民党台北市议员詹为元发现，10年来借出去的金额为52万1077元，却还有5.8万元款项未还，北捷也未依照《大众捷运法》第49条向旅客追讨借款并要求支付违约金，让法规似乎形同虚设。北捷回应，依法不会罚违约金，但会持续催收旅客所欠的车资。

詹为元指出，台北捷运提供旅客透过登记证件的方式借钱搭车，「服务初衷很好，可以帮助真正有需求的旅客。」旅客至捷运柜台以身分证件确认身分后，会拿到一张旅客欠费处理单，民众可在10天内去任一服务台补缴车资。

借费原则为单趟站点租借，最贵票价落在65元，金额并不大，根据资料显示，10年来旅客借车资搭捷运的案件数为1万8782人，借出去的金额为52万1077元。

不过詹为元发现，借出的52万余元，其中有约5.8万元尚未归还，而北捷在欠费处理单上详细写道「依照《大众捷运法》第49条规定，旅客无票、持用失效车票，或冒用不符身分之车票乘车者，除补缴票价外，并支付票价50倍之违约金」，不过北捷却未依照该法，向旅客追讨并要求支付违约金，《大众捷运法》的规定似乎形同虚设。

詹为元认为，市府不断强调依法行政，但从案件上看来，法规却沦为参考，因此要求市府应该要正视，不能因为金额不大就不重视。

北捷回应，旅客因一时不方便或忘记带现金时，提供小额车资借款，该借款并不属于《大众捷运法》49条「旅客无票、持用失效车票或冒用不符身分之车票乘车者」范畴，因此不会对借款旅客计罚违约金；旅客还款比例接近9成，未还款项催收中。

北捷说明，借款服务起始于1998年，对于无车资欲搭乘捷运时提供的服务措施，会请旅客出示证件并查验是否欠款，若无欠款未还纪录，则请旅客于「旅客欠费处理单」签名后，发售单程票供旅客搭乘，10日内应于任一捷运站（含环状线）补缴。