北京市消防救援总队特勤支队再获“全国五一劳动奖状”
来源标题：断崖旁筑人墙护送45名师生下山
北京市消防救援总队特勤支队成立于2012年10月，下辖重型机械工程救援大队、高米店消防救援站、新航城消防救援站、应急通信与车辆勤务站，现有指战员174人，是首都消防救援队伍的尖刀拳头、窗口形象，也是中国救援队的主要力量、骨干队伍，担负着首都北京重特大灾害事故应急救援攻坚任务和跨区域、跨国际救援任务。2023年8月，海河“23·7”特大洪水灾害发生后不久，一条消防员在断崖旁用身体筑起人墙护送孩子下山的视频登上了网络热搜。当时，北京青年报记者曾在救援现场对视频中护送孩子的北京市消防救援总队特勤支队队员进行了专访，引发强烈反响。今年五一劳动节前夕，中华全国总工会公布了2024年全国五一劳动奖和全国工人先锋号名单，北京市消防救援总队特勤支队获得“全国五一劳动奖状”。这也是继去年之后，特勤支队第二次获得“全国五一劳动奖状”。
两支队伍先后冒雨进山 寻找被困列车旅客
2023年7月底，京津冀地区持续强降雨，丰沙铁路发生严重水害。7月30日，由乌鲁木齐开往北京西的Z180次旅客列车紧急停靠在北京门头沟区安家庄站，列车组人员为了保障旅客安全决定就近将车上旅客转移至安家庄村避险。而在2023年8月1日上午10时许，北京市消防救援总队特勤支队作为先头救援力量，组织了20多名队员，携带400余份生活物资和急需医药，从龙泉消防救援站出发，徒步前往已经失联的安家庄村。
回忆当时的情景，特勤支队副指导员郝金雷说，在洪水的冲刷下，他们进山的路充满了坎坷，路上不少地方出现了塌方、落石，甚至有的地方因山洪冲刷变成“死路”，“我们必须根据路况随机改变行进道路”。郝金雷表示，很多路不仅是窄，有的地方路面看起来是好的，但是路下面的土已经空了，还有的地方。一脚踩下去全都是泥，“最深的地方都到了膝盖”。
除了脚下的泥泞，队员们还需要迎着风雨。尽管都穿着雨衣，但雨衣遮得住雨水，却防不住汗水。“从上午10点走到晚上7点我们才到村子附近，这一路上，我们翻过了七座山，走了30多公里的路，因为汗水浸泡，身上成片成片起了疹子。”消防员薛鹏慧说。
因一直没有任何消息回传，前沿指挥部决定，再派出一支队伍，沿着丰沙铁路一路向西，去寻找失联的Z180次列车。“我们下午6点到达斜河涧站，到达之前的路，断断续续地搭了一段车，但是从这里开始，我们只能依靠双腿前进了。”走在这支队伍最前面的消防员张学培说，他们这支队伍和沿公路进山的队伍不同，队伍中还有几名医生同行。
张学培告诉北青报记者，当时天色渐晚，路况未知，他内心也越来越紧张，“有些地方洪水把铁路路基冲垮了，我们只能踩着悬空十几米的铁轨慢慢通过。有的地方则需要跨过大桥，穿过隧道。我们当时穿过了大约七个隧道，隧道里特别黑，一脚踩下去淤泥已经漫过了膝盖。”但为了尽快送达补给、解救被困人员，张学培只能在心里给自己打着气，然后不停往前走，直到看到了停在铁路上的火车，“看到前面隧道停着火车，我心跳速度一下就上来了，赶紧打着手电上前查看，列车里留守的工作人员在看到我们后就哭了。”
背对断崖护送孩子下山 成功转移被困群众300余人
回忆起进山寻找列车的这段经历，张学培的形容是“整个人都走麻了”。他们到达目的地了解完情况后已经是深夜了，决定找地方休整一下再出发，去安家庄村与另一支队伍汇合。
在张学培一行人休整期间，安家庄村里，特勤支队支队长王墨、副支队长岳馨等人在安抚好900多名被困旅客后，用卫星电话和指挥部取得了联系，决定先转移孩子。转移方案确定后，他们又做了另一个决定，派一支先遣队带着孩子们的行李连夜下山探查路况，并安排好后续的支援问题。
2023年8月2日凌晨2点多，几乎没休息的岳馨带着在上山途中受伤的队员摸黑下了山。在下山探路的过程中，他们果然发现了新的塌方点。当天下午1点半，从山下带了药品、食品返回山中的岳馨，在把补给交给安家庄村临时安置点负责人后，和另外24名消防员带着38名孩子和7名老师开始往山下走。尽管109国道已经算是他们勘测过的路线中最好走的一条，但路上也有13处深沟、断崖、落石路段。
消防员王孟凯从头到尾都走在最前面，带着孩子走的地方，都是他先走过确认没问题的。“视频上出现的地方,就是我们前期探查过的13处难走路段之一。”王孟凯说，那条路原本是一条双车道的盘山路，而现在，路坍塌得只剩下半个车道的宽度，有的地方甚至更窄，山崖下就是湍急的河水。为了保证孩子们的安全，他们以排人墙的方式，给孩子们搭出了一条“安全通道”。
“其实热搜视频上的这段路在整个护送过程中算不上最难走的。”薛鹏慧告诉北青报记者，他们走到丁家滩村的时候，大水早已将马路旁边固化山体的岩石冲走、路基冲断了，甚至在过桥的时候桥体基本已经倒塌了。“20米长的桥基本被冲垮了，就只有桥的护栏旁边有50厘米的行走空间，这种路对孩子们来说很不安全，队员们尽量能背就背，能抱就抱。很多地方的淤泥已没过成年人的膝盖了，我们就把孩子扛起来走，有的队员甚至一路上都在抱着孩子。”
在护送孩子们下山时，消防员始终处于精神高度紧张状态，除了要背、抱年纪较小的孩子，还要时刻关注着孩子们的情绪。“看见哪个孩子情绪不对了，或者表现出一点点累，我们的消防员就赶紧上去哄，然后抱着走一段。”岳馨说。下午5点，在历经了四个小时徒步穿越后，他们终于到达了集结点。据悉，这次救援，特勤支队以最快速度到达滞留旅客村落，第一时间卫星回传滞留旅客人员数量、位置，为整个救援工作提供关键信息，转移出被困群众300余人。
结束列车转运工作后，特勤支队的指战员们又将“战场”转到了王平镇受灾人员转移的工作中。2023年8月4日，特勤支队配合门头沟区政府，在四个小时内紧急转运211名老弱病残群众至方舱安置点。
远赴海外参与国际救援 连续两年荣获五一劳动奖状
除了参与国内救援，特勤支队还在国际救援中展现了中国形象。2023年2月6日，土耳其连续发生两次7.8级地震，次日特勤支队的队员们便以中国救援队队员身份赶赴土耳其参加国际救援任务。
聂鑫胜是第一次参加这种国际救援，他要面对的还有实操救援的巨大考验，砖混结构的大楼坍塌后呈叠饼状压住被困者，队员需要打穿层层楼板、刨开砖头将人救出。“大楼倒塌后人被压在下面，现场血腥气非常浓重，我们有时候还需要踩在压住被困者的楼板上打孔。尽管板子很厚，也很担心会伤害被困人员，这对心理素质和技能都有很高要求。”聂鑫胜说。
在救援过程中，由于坍塌情况复杂，探测工具常常出现误报，但中国救援队始终抱着再多找一找的心态进行救援。田园告诉北青报记者，“我们救出第四个被困者的地方，其他国家的救援队已经搜索过了，认为那里没有生还者了，但被困者家属说那里还压着他的亲人，我们就立马过去找。”在废墟上打孔呼唤后，废墟里迅速传来了回应的声音。最终，中国救援队在被楼板压着的铝合金床下找到了一名女性生还者，并将其成功救出。
在参与营救的10天时间里，当地余震不断，许多队员在余震中也没有停下救援。“当时楼房半边已经塌了，我们进去救人的时候发生了余震，我给自己鼓劲儿，告诉自己这里是三角空间，不怕！塌不了！”在提到这段危险的经历时，陈兴达副站长笑着告诉北青报记者。
在为期10天的救援行动中，队员们常常扒拉几口饭、稍微休息一下就又投入救援了。陈兴达回忆道，“连续救援让每个人的精神都很紧张，加上救援点位要不断更换，我们基本没办法安稳休息。”
据悉，在这次跨国救援中，中国救援队累计出队21批次，连续在震后69小时、84小时、88小时、107小时、135小时、155小时营救出六名生还者，得到了联合国救灾组织、土耳其政府和人民的充分肯定与高度赞扬，获得土耳其“共和国崇高贡献奖章”，也在去年，他们以中国救援队的身份获得了“全国五一劳动奖状”。
面对今年的二次获奖，岳馨告诉北青报记者，帮助人民群众渡过难关是他们的责任与使命，队里每一名消防员都为自己身穿这身衣服而光荣。“荣誉不是终点，而是下一阶段的起点。特勤支队能够再次获得五一劳动奖状，这是对我们付出最大的认可。”
北京市消防救援总队特勤支队成立于2012年10月，下辖重型机械工程救援大队、高米店消防救援站、新航城消防救援站、应急通信与车辆勤务站，现有指战员174人，是首都消防救援队伍的尖刀拳头、窗口形象，也是中国救援队的主要力量、骨干队伍，担负着首都北京重特大灾害事故应急救援攻坚任务和跨区域、跨国际救援任务。2023年8月，海河“23·7”特大洪水灾害发生后不久，一条消防员在断崖旁用身体筑起人墙护送孩子下山的视频登上了网络热搜。当时，北京青年报记者曾在救援现场对视频中护送孩子的北京市消防救援总队特勤支队队员进行了专访，引发强烈反响。今年五一劳动节前夕，中华全国总工会公布了2024年全国五一劳动奖和全国工人先锋号名单，北京市消防救援总队特勤支队获得“全国五一劳动奖状”。这也是继去年之后，特勤支队第二次获得“全国五一劳动奖状”。
两支队伍先后冒雨进山 寻找被困列车旅客
2023年7月底，京津冀地区持续强降雨，丰沙铁路发生严重水害。7月30日，由乌鲁木齐开往北京西的Z180次旅客列车紧急停靠在北京门头沟区安家庄站，列车组人员为了保障旅客安全决定就近将车上旅客转移至安家庄村避险。而在2023年8月1日上午10时许，北京市消防救援总队特勤支队作为先头救援力量，组织了20多名队员，携带400余份生活物资和急需医药，从龙泉消防救援站出发，徒步前往已经失联的安家庄村。
回忆当时的情景，特勤支队副指导员郝金雷说，在洪水的冲刷下，他们进山的路充满了坎坷，路上不少地方出现了塌方、落石，甚至有的地方因山洪冲刷变成“死路”，“我们必须根据路况随机改变行进道路”。郝金雷表示，很多路不仅是窄，有的地方路面看起来是好的，但是路下面的土已经空了，还有的地方。一脚踩下去全都是泥，“最深的地方都到了膝盖”。
除了脚下的泥泞，队员们还需要迎着风雨。尽管都穿着雨衣，但雨衣遮得住雨水，却防不住汗水。“从上午10点走到晚上7点我们才到村子附近，这一路上，我们翻过了七座山，走了30多公里的路，因为汗水浸泡，身上成片成片起了疹子。”消防员薛鹏慧说。
因一直没有任何消息回传，前沿指挥部决定，再派出一支队伍，沿着丰沙铁路一路向西，去寻找失联的Z180次列车。“我们下午6点到达斜河涧站，到达之前的路，断断续续地搭了一段车，但是从这里开始，我们只能依靠双腿前进了。”走在这支队伍最前面的消防员张学培说，他们这支队伍和沿公路进山的队伍不同，队伍中还有几名医生同行。
张学培告诉北青报记者，当时天色渐晚，路况未知，他内心也越来越紧张，“有些地方洪水把铁路路基冲垮了，我们只能踩着悬空十几米的铁轨慢慢通过。有的地方则需要跨过大桥，穿过隧道。我们当时穿过了大约七个隧道，隧道里特别黑，一脚踩下去淤泥已经漫过了膝盖。”但为了尽快送达补给、解救被困人员，张学培只能在心里给自己打着气，然后不停往前走，直到看到了停在铁路上的火车，“看到前面隧道停着火车，我心跳速度一下就上来了，赶紧打着手电上前查看，列车里留守的工作人员在看到我们后就哭了。”
背对断崖护送孩子下山 成功转移被困群众300余人
回忆起进山寻找列车的这段经历，张学培的形容是“整个人都走麻了”。他们到达目的地了解完情况后已经是深夜了，决定找地方休整一下再出发，去安家庄村与另一支队伍汇合。
在张学培一行人休整期间，安家庄村里，特勤支队支队长王墨、副支队长岳馨等人在安抚好900多名被困旅客后，用卫星电话和指挥部取得了联系，决定先转移孩子。转移方案确定后，他们又做了另一个决定，派一支先遣队带着孩子们的行李连夜下山探查路况，并安排好后续的支援问题。
2023年8月2日凌晨2点多，几乎没休息的岳馨带着在上山途中受伤的队员摸黑下了山。在下山探路的过程中，他们果然发现了新的塌方点。当天下午1点半，从山下带了药品、食品返回山中的岳馨，在把补给交给安家庄村临时安置点负责人后，和另外24名消防员带着38名孩子和7名老师开始往山下走。尽管109国道已经算是他们勘测过的路线中最好走的一条，但路上也有13处深沟、断崖、落石路段。
消防员王孟凯从头到尾都走在最前面，带着孩子走的地方，都是他先走过确认没问题的。“视频上出现的地方,就是我们前期探查过的13处难走路段之一。”王孟凯说，那条路原本是一条双车道的盘山路，而现在，路坍塌得只剩下半个车道的宽度，有的地方甚至更窄，山崖下就是湍急的河水。为了保证孩子们的安全，他们以排人墙的方式，给孩子们搭出了一条“安全通道”。
“其实热搜视频上的这段路在整个护送过程中算不上最难走的。”薛鹏慧告诉北青报记者，他们走到丁家滩村的时候，大水早已将马路旁边固化山体的岩石冲走、路基冲断了，甚至在过桥的时候桥体基本已经倒塌了。“20米长的桥基本被冲垮了，就只有桥的护栏旁边有50厘米的行走空间，这种路对孩子们来说很不安全，队员们尽量能背就背，能抱就抱。很多地方的淤泥已没过成年人的膝盖了，我们就把孩子扛起来走，有的队员甚至一路上都在抱着孩子。”
在护送孩子们下山时，消防员始终处于精神高度紧张状态，除了要背、抱年纪较小的孩子，还要时刻关注着孩子们的情绪。“看见哪个孩子情绪不对了，或者表现出一点点累，我们的消防员就赶紧上去哄，然后抱着走一段。”岳馨说。下午5点，在历经了四个小时徒步穿越后，他们终于到达了集结点。据悉，这次救援，特勤支队以最快速度到达滞留旅客村落，第一时间卫星回传滞留旅客人员数量、位置，为整个救援工作提供关键信息，转移出被困群众300余人。
结束列车转运工作后，特勤支队的指战员们又将“战场”转到了王平镇受灾人员转移的工作中。2023年8月4日，特勤支队配合门头沟区政府，在四个小时内紧急转运211名老弱病残群众至方舱安置点。
远赴海外参与国际救援 连续两年荣获五一劳动奖状
除了参与国内救援，特勤支队还在国际救援中展现了中国形象。2023年2月6日，土耳其连续发生两次7.8级地震，次日特勤支队的队员们便以中国救援队队员身份赶赴土耳其参加国际救援任务。
聂鑫胜是第一次参加这种国际救援，他要面对的还有实操救援的巨大考验，砖混结构的大楼坍塌后呈叠饼状压住被困者，队员需要打穿层层楼板、刨开砖头将人救出。“大楼倒塌后人被压在下面，现场血腥气非常浓重，我们有时候还需要踩在压住被困者的楼板上打孔。尽管板子很厚，也很担心会伤害被困人员，这对心理素质和技能都有很高要求。”聂鑫胜说。
在救援过程中，由于坍塌情况复杂，探测工具常常出现误报，但中国救援队始终抱着再多找一找的心态进行救援。田园告诉北青报记者，“我们救出第四个被困者的地方，其他国家的救援队已经搜索过了，认为那里没有生还者了，但被困者家属说那里还压着他的亲人，我们就立马过去找。”在废墟上打孔呼唤后，废墟里迅速传来了回应的声音。最终，中国救援队在被楼板压着的铝合金床下找到了一名女性生还者，并将其成功救出。
在参与营救的10天时间里，当地余震不断，许多队员在余震中也没有停下救援。“当时楼房半边已经塌了，我们进去救人的时候发生了余震，我给自己鼓劲儿，告诉自己这里是三角空间，不怕！塌不了！”在提到这段危险的经历时，陈兴达副站长笑着告诉北青报记者。
在为期10天的救援行动中，队员们常常扒拉几口饭、稍微休息一下就又投入救援了。陈兴达回忆道，“连续救援让每个人的精神都很紧张，加上救援点位要不断更换，我们基本没办法安稳休息。”
据悉，在这次跨国救援中，中国救援队累计出队21批次，连续在震后69小时、84小时、88小时、107小时、135小时、155小时营救出六名生还者，得到了联合国救灾组织、土耳其政府和人民的充分肯定与高度赞扬，获得土耳其“共和国崇高贡献奖章”，也在去年，他们以中国救援队的身份获得了“全国五一劳动奖状”。
面对今年的二次获奖，岳馨告诉北青报记者，帮助人民群众渡过难关是他们的责任与使命，队里每一名消防员都为自己身穿这身衣服而光荣。“荣誉不是终点，而是下一阶段的起点。特勤支队能够再次获得五一劳动奖状，这是对我们付出最大的认可。”