北京现代经销商被库存压垮？网传9家湖南经销商联名发函停止进货

网传湖南9家北京现代经销商发函暂停提车：已不能正常经营

8月8日，网传湖南9家北京现代4S经销商联合署名，称因经营压力巨大， 要求北京现代厂家停止向门店增加库存。

据《时代周报》报道，此次湖南多家经销商联名拒绝进货，源于北京现代销量不佳而库存高企。

永州永通华悦汽车销售服务有限公司相关负责人表示，北京现代汽车的销量出现了显著下滑，尽管如此，厂家仍要求经销商每月进货，这进一步增加了经销商的经营压力。

除了明确表示拒绝继续进货之外，9家经销商还要求北京现代立即处理湖南区域经销商现有的库存问题，并履行之前所有的承诺及奖励政策。

在今年上半年，现代汽车全球整车销量达到了361.59万辆，继续保持在全球汽车销量排名中的前三位置。然而，在中国市场，北京现代上半年的国内销量仅为94,314辆，仅占现代汽车全球销量的2.6%，对整体业绩的贡献较小。

此外，北京现代今年上半年的销量相比去年同期下降了23.5%。作为对比，2023年上半年，北京现代的整体销量为123,259辆。

销量下滑的背后，是北京现代在电动化转型方面的进展较为有限。从官方网站上看，北京现代在国内销售的8款车型均为燃油或油电混合动力车型，缺少当前市场上热销的纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

在此之前，包括一汽丰田、保时捷在内的多个跨国品牌也曾遭遇库存积压的问题。例如，去年11月，一汽丰田的部分经销商面临库存压力，一汽丰田采取了减产措施以帮助经销商缓解库存和资金压力。

今年5月底，保时捷中国为了完成销售任务，将大量库存转移到销售端，即经销商渠道。然而，经销商难以承受库存和经营的压力，因此停止进货，并向保时捷提出了更换高管和增加补贴的要求，这导致双方之间的矛盾进一步升级。

而在今年1月，据报道，北京现代的重庆工厂经过多次尝试出售，最终以16.2亿元的价格出售给了重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。作为参考，该工厂在去年首次挂牌时的价格为36.84亿元。

而无论是前端的产能、还是后端的库存，北京现代面临的核心挑战均源于持续低迷的销量。