北京新机场线9月铺轨明年通车 草桥站至机场仅19分钟
北京新机场线04标段比预定计划提前28天实现双线「洞通」，这意谓着04标段的盾构区间有机会在9月底前，具备基本铺轨条件，如若工程进行顺利，北京新机场线与北京新机场将会同步投入使用。
北京新机场又称北京第二国际机场，最终的命名暂未确定，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，该机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场，共建设4条跑道及1条军民两用跑道，客机机位92个，计划于2019年建设完成。
▲北京新机场内部施工样。（图／CFP）
北京市政路桥市政集团第四工程处新机场线04标段项目负责人张新全对外介绍到，「这是直径8.8公尺的盾构机首次在新机场线中使用，受施工环境限制，盾构机在行进过程中没有设检修井，且不能更换刀盘，一次掘进2.78公里，施工难度不小」。
新机场线全长41.36公里，其中工程盾构段长约16.15公里，超过全长的三分之一，长度2.78公里的新机场线04标段，北起磁各庄站，南至高架段。由于新机场线最高设计时速达160公里，于是施工时采用了直径更大的8.8公尺盾构机，盾构机断面大也意味着更多的工程量，盾构机每前进1公尺，就要挖出64立方公尺的土，大约是4到5辆卡车的量，估计每天挖出的土方就要运送100多辆次卡车。
如若按工程进度，至明年9月新机场线与北京新机场同步投入使用后，从草桥站到新机场执行时间仅需19分钟，但新机场线的远程目标，是将草桥站向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线实现换乘。
新机场线采用城际铁路标准，设计时速最高达160公里，旅行速度可达到每小时110公里，是目前国内最快的城市轨道交通线路，沿途设新机场北航站楼、磁各庄、草桥三站，车站均建成综合交通枢纽。