被视为环法赛前哨站 阿里山Z型弯道没管制

▲环法赛前哨战阿里山车赛坡事故多。(图/东森新闻)

东森新闻记者洪淑珠、崔文沛嘉义报导

阿里山登山赛吸引千名自行车车友参与,许多国内外职业选手将阿里山列为环法赛的前哨站,但环法赛全程净空让选手尽情冲刺反观阿里山登山人车争道,车友不禁纳闷,活动办了这么多年,道路净空问题不见改善,也不见政府机关介入帮忙。

阿里山不管是坡度还是弯道都有一定难度,甚至出现两台互不相让的游览车要上阿里山,双方火气很大,拿着球棒下车理论现场游客表示,还好车辆没受损,双方吵完就离开。

像这样的冲突场面常在阿里山公路上演,不少车子为了抢快超车差点造成意外,也因此阿里山公路被列为全台最危险的道路,车祸事故经常上演,尽管这条道路这么危险,每年仍有这么多车友抢着报名,挑战阿里山登山赛。

每年7月所举行的国际环法赛,国内外不少职业选手在比赛前,会先把阿里山登山赛列为环法赛的前哨站,两者共通点包括道路平坦没有碎石,不同的是环法赛可是全程管制清空,但阿里山却是人车争道。

另外,环法赛盘山公路每100公尺往上爬坡幅度约5公尺,而阿里山则为6.25公尺,坡度比环法赛还陡,而山壁弯道环法赛比较大较宽,而阿里山公路则为Z型,大大增加危险性

车友林明德表示,「参加过阿里山登山赛共6次的车友,认为阿里山一年比一年还要难骑,主要是上山的车子越来越多,不懂为何一个可以闻名国际的赛事,却得不到政府单位的配合。」

法国交通管制台湾无法牺牲几个小时管制游览车让比赛安全进行,这也是阿里山登山赛无法跃上国际台面主因,也难怪台湾体育竞技永远在国际间处于劣势