本田 0 系列轿车，价格难亲民令人望而却步

电动汽车市场一直在持续增长，不过要是我不承认这增长带着点儿问题，那就是我的不对了。

但是，不会。本田的高管证实，系列 0 轿车概念车的量产版不会那么便宜。

不过，原因很容易理解。在日本的本田枥木研发中心，我知晓了好多有关本田即将推出的电动汽车的细节。它会装满前沿的软件、自动驾驶辅助功能以及底盘管理技术。它将配备空气悬架，支持激光雷达，并可能包括3 级自动驾驶。

这些都是非常先进的技术，但肯定不便宜。激光雷达和空气悬架通常用于昂贵的车型。

本田

在驾驶活动结束没多久的圆桌问答环节里，本田电动汽车开发负责人 Toshihiro Akiwa 证实了这件事。使用系列 0 平台的本田计划车型路线图首先是轿车概念车的生产，它将作为整个品牌的本田旗舰车型。

高管们没有确认具体价格，但他们确实表示，价格将“低于[特斯拉]Model S 或 Model X”，但仍处于高端领域。 而且，当被直接问到时，它将是本田，而不是讴歌。

同样，本田的 BEV 业务部门总经理 Mitsuru Kariya 坚称，Saloon 0 绝不可能价格低廉，因为这款车作为旗舰车型，包含众多先进技术。

现在，这听起来有点令人担忧。近来，电动汽车市场对昂贵轿车的态度不太友善。Lucid Air 的销量可能有所增加，但该品牌公开表示，要销售其品质出色但价格高昂的轿车颇具难度。轿车形状的大众 ID.7 在美国前途未卜，大众称市场的变化是其旗舰电动汽车轿车从即将上市变为“好吧，也许不会上市”的原因。即使在特斯拉，Model S 也是该品牌销量最差的车型之一（尽管多年来也没有重大更新）。

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本田 Series 0 原型

但本田并不担心。当我问及 Saloon 0 进入大型昂贵轿车疲软市场的可能性时，Kariya 表示，因为本田的 Series 0 将是一个全新的平台和设计，他们相信仅凭这一点就能吸引买家购买这款车。诚然，SUV 和跨界车在销售排行榜上占据主导地位，但本田的高管坚称，量产版 Saloon 0 凭借其设计和技术重点，与典型的电动跨界车相比，会给人感觉更加独特。

不过，这仍让人感觉是一个奇怪的举动。行业研究公司 AutoPacific 的产品和消费者洞察分析师 Robby DeGraff 表示同意。

“推出一款价格较高的旗舰电动轿车，这似乎是一个大胆的举动，”DeGraff 说。“如果它被贴上讴歌的标志，或者在尺寸和价格上更接近雅阁，那么我认为销售潜力会更大。我们的研究表明，未来的电动汽车购买者通常对轿车更感兴趣，当然要归功于受欢迎的 Model 3，在计划全电动化的未来本田购买者中尤其如此。”

根据 AutoPacific 的 2024 年未来属性需求研究，在接受调查的对电动汽车感兴趣的本田购车者中，52%的人对该品牌的轿车或掀背车感兴趣，但不是大型的。如果他们想要一辆本田电动轿车，他们想要的是中型轿车或更小的。

德格拉夫说：“最大的兴趣在于中型轿车或 5 门掀背车（28%），其比例远远超过大型旗舰型车身风格。”

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本田系列 0 原型

不过，这并不全是坏消息。本田的高管们坚称，系列 0 轿车仅仅是该品牌电动汽车推广的开端。他们向我们保证，在轿车 0 生产之后，更便宜的车型会很快跟进。这一切都在本田未来的电动汽车计划中有所阐述：它计划再推出两款与轿车 0 声望大致相同的电动跨界车，还有一款位于其下方的三排 SUV，最终还有两款更便宜的 SUV 位于其下方。最后，截至目前，其计划以一款价格不应过高的紧凑型轿车收尾。

本田轿车 0 概念车的量产版预计将于 2026 年上市。

联系作者：kevin.williams@insideevs.com