比亞迪BYD Atto 3的駕駛輔助評比 竟打破Euro NCAP紀錄！

图／BYD

在现今各主要国家城市所贩售的新车中，驾驶辅助系统已成为大部份车款的标配，只是这些系统的完善程度仍有落差。

Euro NCAP在最新一轮的安全测试中，给予比亚迪BYD Atto 3的「Intelligent Adaptive Cruise Control」智慧型主动巡航系统「不推荐」的评级，这是Euro NCAP对驾驶辅助系统测试的最低评级，也是迄今为止首次给出此评级。

图／BYD

Euro NCAP表示，Atto 3获得如此低分的原因是，在驾驶无反应且遇到道路障碍的情况下，该系统似乎无法接管车辆控制。专家指出，「在这种危急情况下，系统在长时间未有任何操作的情况时，会关闭转向辅助，同时维持速度控制，将无反应的驾驶者置于危险之中。」

由于上述状况，Atto 3在「驾驶无反应介入测试」中获得0分（满分25分），仅在「系统故障」和「碰撞避免」类别中分别获得「弱」和「足够」的评价。BYD的系统在Euro NCAP的交通标志识别测试中也表现不佳，在「车辆辅助」方面仅获得「勉强及格」的55%。

图／Euro NCAP

BMW 5 Series和Mercedes C-Class在与BYD Atto 3同时接受相同测试后，都获得了最高评级「非常好」。Euro NCAP技术经理Adriano Palao Bernal表示，测试结果「让消费者能够深入了解当今车辆的辅助驾驶功能」。

Bernal继续警告对驾驶辅助科技感兴趣的驾驶者，「虽然它能带来舒适的驾驶体验，但在某些情况下仍有缺陷，如果使用不当可能会产生新的风险，因此在操作这些系统时，必须始终确保驾驶者的监督和对周遭环境的警觉性。」

BYD拒绝发表评论，但该公司已告知Euro NCAP，其新车型（如Dolphin和Seal）中的驾驶辅助系统采用了更先进的技术，但目前尚不清楚这是否会影响测试结果。

BYD Atto 3在2022年接受了Euro NCAP的碰撞测试，并获得了五星级安全评级。Auto Express询问Euro NCAP，为什么一辆获得最高安全评级的汽车，其安全系统会同时被评为「不推荐」；该组织表示，目前的评级系统并未将其深入的辅助驾驶测试纳入考量，仅确认车辆是否存在此类驾驶辅助系统。这将在2026年发生改变，届时将引入新的评级标准。

Euro NCAP早在2020年就开始测试驾驶辅助系统，并在2024年引入了新的测试项目，将当地危险和道路特征（例如回转路口）以及摩托车骑士和其他弱势道路使用者纳入考量。

图／BYD