比亚迪插电混动汽车威势难挡 中国市场外国车企溃不成军

比亚迪新能源车连续第4个月创下全球销量纪录，击败所有外国车企成为中国销量第一的汽车制造商。图为2024北京车展比亚迪展台的参观人群。（图／新华社）

虽然面对从关税到技术限制等愈来愈多的挑战，中国最大汽车制造商比亚迪仍然势不可挡，在取代德国大众汽车成为中国销量第一的汽车制造商后，比亚迪的新能源汽车也凌驾美国通用与日本本田，迫使这些外国车企收缩生产线。今年比亚迪加速了新能源车价格战，令在大陆生产的外国车企前景堪忧。

据《华尔街日报》指出，上个月，比亚迪连续第4个月创下全球销量纪录，售出419,430辆汽车。今年早些时候，比亚迪取代了连续数十年占据销量榜首的德国大众汽车(Volkswagen)，成为中国销量第一的汽车制造商。

比亚迪只生产纯电动汽车和插电式混合动力车，根据中国汽车乘联会发布的资料显示，这两类汽车9月份在中国市场的份额合计占到53%。这使得与上海汽车集团合作的美国通用9月份销量下挫逾3/4，涉及品牌包括别克(Buick)、雪佛兰(Chevrolet)和凯迪拉克(Cadillac)。日本的本田汽车销量也下降了43%。

报导说，在全球范围内，通用、福特和其他一些西方汽车制造商开始收缩电动汽车阵线，因而更难在中国市场竞争。本田最近在中国开设了一家新工厂，专门生产电动汽车和插电式混合动力车。

比亚迪5月份发布的插电式混合动力车在尺寸上与丰田凯美瑞相似，但起售价仅相当于14,100美元，而凯美瑞的起售价约为24,250美元。比亚迪9月份在全球卖出的汽车中约有6成是插电式混合动力车。

比亚迪的海外销量仍在同比增长，但在欧美受到高关税的影响而增速放缓，目前中国市场销量占到该公司总销量的9成以上。

由于中国政府的补贴政策，去年本土品牌在中国的年销量几十年来首次超过外国品牌。比亚迪通过自主生产电池和晶片来降低成本，目前在中国是少数能实现盈利的电动汽车制造商之一。今年，比亚迪的降价行动加剧了价格战，但根据可获取的最新资料，该公司上半年净利润仍同比增长24%。