比亚迪模式能不能复制？比亚迪李云飞：我觉得很难复制！
比亚迪模式能不能复制？
用比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的原话：“我觉得比亚迪很多的一些经验布局，可以去借鉴；但是客观讲，我觉得很难复制。”
为什么飞总能有这个底气？
有时候，一个新的产业，是需要战略机遇期的，可能有时候错过就错过。
而比亚迪在一些战略性的产业布局非常早，有些更是早在20年前就已经开始做了。
1995年，比亚迪公司成立，专门从事手机电池研发，经过不断发展，并迅速成为世界范围内锂电池主要供应商。
后来在2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式进入汽车行业。
2005年，比亚迪推出第一款车F3，售价7万左右，获得巨大成功。之后又凭借自身的电池技术，在混动和电动车领域，成为了妥妥的老大哥。
2013年以后，以朝代命名的秦、唐、宋、元、汉等品牌车型陆续发布。也正是从那时开始，比亚迪连续8年位居中国新能源汽车销量第一。
电动车的核心技术，也就是三电（电池、电机、电控），比亚迪都牢牢掌握在手里。
至于半导体芯片，比亚迪也早在2002年就成立了自己的半导体团队。
2008年，比亚迪更是收购了宁波中纬半导体，为后续庞大的IGBT需求做准备。
海外布局也是如此，早在1998年，比亚迪就在荷兰成立了第一个海外分公司，主要业务为电子代工（手机电池、零部件）。
这背后的原因，是因为当时的客户，比如诺基亚、摩托罗拉基本上都在国外。
为了能够与客户进行就近的沟通，再者从技术跟产业上也能有更快的反应，因此，比亚迪从成立之初，就是一个面向国际化业务的一个公司。
慢慢的，比亚迪就开始在海外进行战略布局。
在2013年，比亚迪的新能源商务车首次出海，并取得了不错的成绩，比如纯电动大巴已经遍布美国30多个州。
在欧洲，市场占比也已达到26%，在英国更是达到了50%。
在两年前，比亚迪乘用车也全面出海，并且精准选择海外市场，首先欧洲市场、然后拉美市场，随后东南亚市场。
现阶段的话，比亚迪主要是以整车出口为主，但在海外建厂的计划，也已经如火如荼进行中了。
在东南亚的泰国，比亚迪在当地的工厂去年已经宣布开建了，预计在2024年第二三季度就可以投产了。
在拉美的巴西，比亚迪不仅会建造电动大巴工厂，还会把整车厂、电池厂也一并配套起来。
至于欧洲工厂，比亚迪目前已经有几个选址的方案，在今年年底之前，差不多可以最终确定下来。
在海外建厂，对比亚迪来说，最大的好处就是成本考虑，同时也可以更好的融入当地，从而造出更加本土化需求的新能源汽车。
值得一提的是，比亚迪在海外售卖的车型，售价都会比国内高。
比如在欧洲，会比中国目前在市的车型会贵个1倍；在拉美会贵个1.2倍；在东盟会贵个百分之三四十、四五十这样；
即便到了日本，也会比中国国内贵个10%到20%左右。
比如比亚迪的元，在海外的话都是30多万，汉唐系列，在拉美更是卖到六十多万。而在国内的话也都是20多万，不到30万的样子。
在海外绝大多数国家跟市场，比亚迪无论是从品牌定位，还是从价格定位，基本上都属于跟BBA一个level的。
因此，才会有“有钱人才会买比亚迪”这样的说法。
但即便如此，比亚迪在海外销量还是非常不错的。
关于这一点，比亚迪第三季度财报提到2023年到2025年，海外市场增幅60%到200%多。
比如2022年，比亚迪销售了186万台，其中里面不到6万是来自海外的。
但到了今年1到9月份，前三个季度比亚迪共销售了207万辆车，其中将近15万台是在海外。
比亚迪预计今年全年，在海外的销量将会大概在23-25万台，而这相比较去年已经增长三倍。
数据表明，目前相关车展的新能源车渗透率，也从2014年的7%左右，暴增到如今的将近40%，这说明消费者已经越来越认可新能源车。
目前中国品牌的市场战略，也已经达到了55%，不出意外的话再给中国品牌发展几年，达到80%完全是有可能的。
同时在品牌营销方面，比亚迪更注重多元化、年轻化，比如新能源年轻主力消费群体，包括80后、90后、00后。
为此，比亚迪也会打造诸如音乐节、英雄联盟、王者荣耀这样的大赛事。
一方面能够让把比亚迪汽车企业文化中和电竞契合的那部分更好地展现出来，另一方面也能让更多年轻人通过参赛跟比亚迪汽车产生更多情感连接。
当然了，比亚迪能够卖的那么好，最关键的还是核心竞争力，而背后比亚迪是一个技术驱动的公司。
研发方面，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人。
无论是电池领域，还是智能化领域，包括智能座舱、智能驾驶、电池、整车，甚至是方方面面，比亚迪拥有的研发人员都是整个行业最多的。
据悉，从今年一月份到九月份前三个季度，比亚迪对研发投入290多个亿，而同期利润才只有210个亿。
最近这些年，平均每一天比亚迪申请专利19项，授权专利15项，而这些都成了如今比亚迪的核心技术。
有最核心的技术作保障，产品竞争力也就会不断增强，产品体验也会更好，消费者也会越来越认可比亚迪。
而这些，就是其他车企难以复制比亚迪的重要筹码所在。