比亚迪欧洲超特斯拉；小米YU7亮相；乐道复读挑战；本田战略调整 | 5月24日汽车行业日报

5月23日，比亚迪宣布赵心童成为其冠军形象大使。同时，比亚迪在欧洲市场的电动汽车销量首次超过特斯拉。根据Jato Dynamics的数据，比亚迪4月新增电动汽车登记销量较去年同期增长169%，而特斯拉则出现49%的下降。这一趋势反映了欧洲消费者对中国品牌的电动车兴趣上升，以及特斯拉车型可能面临过时的问题。此外，马斯克的政治言论也可能影响特斯拉在欧洲市场的表现。

5月22日，小米在北京发布了其第二款汽车——小米YU7，引发关注。尽管外界猜测其价格为19.9万元，雷军回应说与特斯拉Model Y（参数丨图片）同级配置的YU7价格不会低于三十几万元。小米在发布会上并未深入讲解辅助驾驶功能，仅提及硬件配置，同时强调这一变化是响应监管政策。目前，车企对智能驾驶的宣传已趋于理性，以避免误导消费者。黄牛开始出现代订YU7服务，但小米官方提醒用户勿信非官方渠道的预订信息。

蔚来旗下的乐道品牌面临产能和交付挑战。尽管乐道 L60 近期销量有所回升，但未能满足早期高期待。此前订单积压和交付迟滞导致客户流失，品牌现正努力调整策略以应对市场压力。同时，乐道的产品定位和技术平台具有一定优势，但在竞争激烈的新能源市场中仍需克服诸多困难。未来的发展将直接影响蔚来集团整体盈利能力，相关部门也因此进行了组织结构调整，以支持乐道的长远发展。

5月23日，法拉第未来宣布正式接收位于阿联酋拉斯海马的工厂及运营中心。此举标志着法拉第未来在生产和运营能力上的进一步扩展，该工厂将同时用于支持FF及FX车型的生产。然而，尽管这是一个重要的发展，法拉第未来一直面临着生产延迟和财务困难等挑战，如何有效利用该设施来缓解这些问题仍有待观察。

在经历小米SU7高速爆燃事故等一系列质量问题后，小米汽车及雷军保持沉默。5月22日，小米发布了新车型YU7，此次发布会强调安全性，使用2200兆帕热成型钢及全系标配激光雷达、4D毫米波雷达。尽管没有公布价格，但市场对YU7提出更高要求，聚焦于品牌信任度的重塑。同时，小米汽车面临产能压力，需在现有SU7订单与未来YU7需求间进行资源调度。

5月20日，本田宣布将放缓电动化步伐，并强化智能化和混动化，以应对全球汽车市场环境变化。此举可能影响其在华合资公司广汽本田和东风本田的发展，尤其是竞争激烈的中国纯电动车市场。本田在中国市场面临销量下降的挑战，迫使其深刻反思并加速与本土企业合作以提升竞争力。

在过去的一个月里，比亚迪的电动汽车在欧洲市场销量首次超过特斯拉，标志着该中国品牌在国际市场上取得重大突破。同时，欧盟对中国产乘用车和轻型卡车轮胎发起反倾销调查，这可能影响中国轮胎的出口表现。此外，日本百年银行农林中央金库公布了其史上最大亏损，主要受到美国利率飙升的影响。

5月23日报道，比亚迪4月在欧洲市场的电动汽车销量首次超越特斯拉，售出7231辆，增长169%。相比之下，特斯拉销量下降49%，至7165辆。专家费利佩·穆尼奥斯指出，这一销量逆转标志着欧洲汽车市场的显著变化。虽然欧盟计划从2024年10月起对中国电动汽车加征关税，但中国车企依然实现了59%的销量增长。

吉利汽车集团在5月22日推出其旗舰产品吉利银河M9，该车集成了最新的智能安全辅助驾驶系统——千里浩瀚H5。尽管此次发布标志着技术创新，但没有明显的负面事件被报道。新车亮点包括无图领航辅助驾驶功能，以及突破性的端到端AI语音大模型，旨在提高自然情感交互能力和用户体验。这些技术创新可能带来适应性挑战，但具体影响尚未明确。

中国汽车流通协会副会长王都指出，汽车经销行业处于深度转型期，部分传统燃油车4S店面临出局压力。随着新能源车市场渗透率增加，传统品牌4S店数量过多且盈利能力不足的问题显现。王都建议这些门店根据地理位置和市场需求做适当调整，如转型为售后服务类或迁址退出，以应对行业洗牌趋势并确保现金流安全。