兵分兩路拼銷量 Audi 推出 Q6 / SQ6 Sportback e-tron 斜背車型！

Q6 Sportback e-tron。 图/Audi

时光回朔至今年稍早，Audi 终于推出了被视为品牌极重要的纯电主力产品 Q6 e-tron，理所当然地，已经花费大量研发成本所催生出的产品，当然要与限时产品线的操作一样，尽可能推出最多的延伸分支车型来分散风险，而品牌不意外地于日前正式发表 Q6 Sportback e-tron 车系，试图用更流线、Coupé-Like 的车体设计来尽可能吸引更多消费者。

Q6 Sportback e-tron。 图/Audi

也因为本车属于延伸形式的产品，故设计便很自然地着重在尾部设计，自 B 柱往后便去除 SUV 既有的显著分隔线条，改以 Coupé-Like 的元素直接拉伸至车尾，也因此，本车相较于 SUV 传统休旅车型，有着更低的 0.26 Cd 风阻系数（SUV 为 0.28 Cd）；此外，本车的基础置物容积仍有 511 公升，透过倾倒机制，可进一步扩充至 1,373 公升。

Q6 Sportback e-tron。 图/Audi

以目前品牌的车系划分来看，Q6 Sportback e-tron 共计有四个车型编成选择，最入门的 e-tron 为编成中唯一搭载 83 kWh 容量电池，采用后驱单马达机制，具备 252 匹最大马力，WLTP 测试续航里程为 545 公里；至于上升一阶段的 Performance，虽然依旧采用后驱单马达架构，但电池容量提升为 100 kWh，最大马力 306 匹，续航里程为 656 公里，相信也会是车系当中的主要贩售主力；而 quattro 四轮驱动版本则维持与 Peformance 相同的电池容量，除拥有 636 公里的续航里程，推出也进一步提升至 387 匹。

Q6 Sportback e-tron。 图/Audi

而位居性能旗舰的 SQ6 Sportback e-tron，最大马力逼近五百匹，来到 489 匹水准，百公里加速仅需 4.3 秒，WLTP 测试续航里程则为 607 公里。

Q6 Sportback e-tron。 图/Audi

不过，虽说同属 PPE 模组化架构，但最高充电承受功率的峰值却不一样，Sportback e-tron 基础款为 225 kW，而 SQ6 Sportback e-tron 则最高来到 270 kW，10 - 80% 电池充能需时 22 分钟。

Q6 Sportback e-tron。 图/Audi

归因于产线整备已经完成，故 Audi 也先行公布了欧洲母市场的售价，最入门的 Q6 Sportback e-tron 为 66,100 欧元，折合新台币约 230 万；最贵的 SQ6 则为 96,200 欧元，折合台币约为 340 万元。至于国内市场部分，台湾分公司日前已经确认 Q6 车系将会在明年上半季正式引进贩售，但是否会连同 Sportback 一同导入，则尚未明朗。

Q6 Sportback e-tron。 图/Audi