波音“吹哨人”死因公布，系自杀
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当地时间17日，根据美国南卡罗来纳州查尔斯顿警察局当日公布的一份文件，警方确定美国波音公司安全问题举报人约翰·巴尼特的死因是自杀。
值得一提的是，今年波音不止一个安全问题举报人死亡。继约翰·巴尼特后，4月30日，波音生产安全和产品质量问题又一名举报人乔舒亚·迪安突发疾病去世。
警方确认约翰·巴尼特系自杀
△约翰·巴尼特
今年3月9日，曾在波音工作32年并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音诽谤，却被发现疑似死于自杀。
62岁的约翰·巴尼特生前在波音公司工作长达32年，曾任质控经理，2017年因身体原因退休。2019年，他向媒体揭露波音公司的生产标准和安全检查存在诸多问题。巴尼特指出波音急于让新飞机下线，导致工人装配过程仓促，大量不合格零部件被安装到飞机上；他还发现，波音客机上的紧急供氧系统存在严重问题，故障率高达25%，一旦发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法展开。在巴尼特将问题反映给管理层后，没有得到任何回应。
对于巴尼特的这些说法，波音公司一一否认。此后，巴尼特开始对波音进行长期的法律诉讼。直到去世前，巴尼特还在为诉讼提供证据，并接受与此案有关的法律面谈。
值得一提的是，今年波音不止一个安全问题举报人死亡。继约翰·巴尼特后，美国波音公司生产安全和产品质量问题又一名举报人乔舒亚·迪安4月30日突发疾病去世，终年45岁。
△乔舒亚·迪安
据《西雅图时报》5月1日报道，迪安住在堪萨斯州威奇托市，身体一向很好，生活方式健康。家属说，两周前，迪安突然因呼吸困难就医并住院，随后病情不断恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医生无力回天。
迪安曾在波音公司机身供应商势必锐航空系统公司担任质量检测员，是最早一批指控势必锐高层忽视737 MAX机型制造过程存在缺陷的举报人之一。
安全事故频发
自阿拉斯加航空一架737 MAX 7客机出现“掉门”事故以来，波音客机事故不断。
当地时间5月15日，在印度尼西亚南苏拉威西省首府忘加锡的机场，印尼鹰记航空公司一架机龄约23年的波音747-400型客机起飞时一侧发动机一度冒火。这架计划飞往沙特麦地那的航班继续爬升，大约90分钟后返回安全着陆。机上乘客及机组人员共468人无一受伤。
当地时间4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪国际机场飞往洛杉矶的波音767客机在起飞后右翼应急滑梯脱落，该飞机被迫返回肯尼迪国际机场并紧急降落。
3月31日，大湾区航空一架由大阪飞往香港的客运航班HB341因怀疑挡风玻璃破裂要求局部戒备，执飞机型为波音737-800。航班其后在17时45分安全降落香港国际机场北跑道，机上152名乘客和8名机组人员没有报称受伤或不适。
3月17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州降落时，挡风玻璃破裂。阿拉斯加航空在一份声明中表示，这架从华盛顿哥伦比亚特区起飞的客机在波特兰国际机场降落时，内挡风玻璃上出现一条小裂缝。机上有159名乘客和6名机组人员，没有人员受伤。飞机安全抵达目的地。
3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
3月7日，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。
3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
1月28日，美国联合航空公司一架波音737-800原计划从内华达州飞往弗吉尼亚州，飞机因挡风玻璃破裂而改道降落在科罗拉多州。
1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
1月13日，全日空航空公司一架波音737-800客机从日本北海道新千岁机场，飞往富山机场的航班在飞行过程中，驾驶舱玻璃出现裂痕，航班随后返回新千岁机场。
1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生事故，机舱侧面一处门塞脱落，飞机随即紧急降落。
波音一季度亏损3.55亿美元
美国波音公司4月24日发布的财报显示，该公司今年第一季度亏损3.55亿美元，亏损额较去年同期的4.25亿美元有所收窄。
财报显示，波音公司第一季度收入为165.7亿美元，同比下降8%。主要受737机型交付量下降和737 MAX 9停飞影响，公司该季度交付民用飞机83架，同比下降36%，民用飞机业务收入从去年同期的67亿美元降至46.5亿美元。
波音在财报中说，公司该季度将737机型生产降至每月38架以下，以改进供应链和质量管理体系。此外，波音民用飞机集团正在实施一项全面的行动计划，以解决美国联邦航空局对737机型生产审计的反馈意见。
波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，为使公司拥有更强大、更稳定的未来，波音将花必要的时间加强质量和安全管理体系。
美国联邦航空局2月底在一份声明中要求波音公司在90天内制定一项全面行动计划，以解决其“系统性质量控制问题”。卡尔霍恩3月25日宣布将于2024年年底卸任，并表示离任前将继续带领波音公司完成正在进行的工作。
综合自央视新闻、公开报道
责编：李丹
校对：王锦程
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