不当贵公子！WeMo创办人吴昕霈舍弃600万年薪 玩出「共享机车」新经济
采访：吴佳颖
文／吴佳颖
现在大家琅琅上口的「共享机车」，其实2015年以前还是个陌生概念，而在台湾打出这片市场的WeMo创办人吴昕霈，来自新光吴家第三代。回台前，曾服务于英特尔、麦肯锡，毅然舍弃新台币600万年薪，回台创业。
吴昕霈说，创办WeMo就是想解决台湾城市的问题，同时这是「新经济模式」，市场才刚起步，把新经济市场比成海洋，目前的规模都还是「小虾米」而已。不过从和泰iRent、GoShare也氛氛加入战局来看，也证明了一个新市场被WeMo玩了出来！
▲共享机车WeMo威摩科技创办人吴昕霈。（图／WeMo威摩科技提供）
「一开始WeMo公司在民权西路上，还有部分是铁皮屋，真的很有车库创业的感觉！下雨时，雨滴打在铁皮屋上叮叮当当的声响，在办公室内讲话要用喊的才听得见。」一位初期就加入的员工如此描述当时状况。
吴昕霈透露，舍弃国外优渥的高阶白领的工作，选择在铁皮屋摸索新市场，过程当然有压力和不确定性，太太还跟他抗议过：「嫁给你时，没说要创业，这简直跟骗婚没两样！」
▲共享机车WeMo威摩科技创办地点是位于民权西路上的铁皮屋，员工笑称是「货真价实的车库创业」。（图／WeMo威摩科技提供）
吴昕霈坦承：「其实外界也很多人来挑战我说，第一你不是这个产业（机车行业）的人，第二你连机车都不会骑，凭什么去创造一个共享机车的服务？」，但他相信自己观察经济变化的眼光。「一开始我们去看世界的大趋势，科技进步、智慧手机普及，加上车联网潮流、循环经济、空污、少子化等议提，再从台湾在地的特色着手找主题」。他用麦肯锡人的思考模式、步步推论，发现机车这一块还没有人试过，隐隐向他招手。
「我们看到手机已被创造出很多功能，但机车这个行业，几十年来没有大的变化。才会想说，是否能带给这个行业更干净能源、更智慧化服务，这个东西是不是有戏唱？」吴昕霈考量机车市场比较大，然后海外的拓展性也是有，就锁定这个议题，透过跨产业、跨领域人才脑力激荡出「无站点式随处租还的机车服务」（共享机车）。
吴昕霈是理性思考人，他说「是想周全了，才跨出创业这一步」，但殊不知，接下来验证才开始，他苦笑「跨出这一步后，发现之后跟前面想的那些，完全无关！」
创业第一年，公司都在兜产品、兜解决方案，即软硬体的整合，把服务做出来。这个现在叫WeMo Sentinel （哨兵）Box的黑盒子，就是机车智慧的大脑，在环境中不断运算、收集资讯，但当初从设计到量产花不到一年，大约6到8个月，速度在业界非常快。吴昕霈说：「归功于台湾有很多独有的ICT产业一条龙，整个生态系非常完整。」 当时也在短时间内，创出让合作机车厂非常惊艳的Keyless无锁匙系统。
▲WeMo与机车厂合作，创造出用App即可随地租还、无钥匙启动的共享机车服务。（图／WeMo威摩科技提供）
他说，其实每个人都可以弄一个黑盒子，他因为兜过了，摸索出消费者要哪一套，要几分钟之内启动机车离开等，这个「使用者体验」就变成所谓的standard(标准)。所以才会说，竞争的门槛不是在黑盒子的技术，而是资讯、数据去作什么应用。就好像巧克力蛋糕也有个「标准食谱」，问题是再来可以进化成什么？后续才有戏唱。
吴昕霈分析，现在大家都可以很容易作出共享机车，但能否持续才是重点。每个品牌都有定位，就像蛋糕市场，也可能有人会说要来做低价市场、有人要作高端时尚、有人在意讲故事要讲得很漂亮、也有人追求传统，「本来竞争就是没有一定」。
「其实一切才刚起步，真的是连那个市场都还没到一个规模。有人会问我说，三家的竞争好像怎样怎样。我觉得，都讲太早。」吴昕霈说，如果市场像墙上的白板一样大的话，其实业者现在只是白板笔点出的几个点，还在填满这张白板的过程当中，要大家一起努力，才能把市场做起来。
▲WeMo创办人吴昕霈。（图／WeMo威摩科技提供）
「真的可能未来10年、20年都做这件事，如果能够那么顺利的话。」他分析，因为这是一个完全新兴的产业，不是只在讲共享机车，而是整个移动产业的大趋势变革，没人知道真正答案是什么。
吴昕霈表示，目前我们只能说，以我们的观察去勾勒出一个蓝图，希望往这个方向前进，是移动产业Solution Provider，未来肯定是不会只是「车子还能怎样」，而是「移动服务可以干嘛？」，台湾有这样的科技实力，可以在这个部份输出Know How。因为科技很难说，说不定5年之后，无人车到处都有，也有可能，跟科幻电影里拍得一样，大家靠磁浮黑科技在移动。