不敌风吹雨打！台湾船倾斜变危船 南市府着手解体拚园区转型

台湾船受损功成身退，文化局决定卸除损坏构件。（曹婷婷摄）

以古法全木造复刻的「台湾船」，为国内第一艘1比1比例打造的仿古船，经修复规画后，2019年以「1661台湾船园区」问世，开放参观以来，吸引近22万人造访，惟木造船舶不敌日晒雨淋，出现多处腐朽且船舶开裂，基于安全考量，今年3月闭园，近日更因大雨摧残，加剧船身裂损，文化局决定卸除损坏构件。

台湾船受损功成身退，文化局决定卸除损坏构件。（曹婷婷摄）

仿古台湾船最初打造目的是重现台湾17世纪海上盛事之景，在文建会补助下，是国内第一艘自建大型仿古船，长度30公尺、 宽度7.6公尺、船深3公尺、主桅高28公尺、总重约150吨；台湾船自2008年建造，隔年完工，2010年12月4日首航，从安平港航向鹿耳门郑成功登陆处，原本还计划航行到日本平户市郑成功出生地，然而，2011年12月在高雄夜航训练时，发生主桅杆折断事故，拖回安平修复，自此便停靠在安平港，造船加修复等费用逾1亿元 。

鉴于复原台湾船具重要价值，文化局将修复好的台湾船打造成台湾船园区，2019年台湾船文化园区整备完成，开幕后，吸引近22万名民众参观。然而，木造船舶露天展示，日晒雨淋，热胀冷缩，不利长期保存，台南市政府文化局于船体装设通风设施，进行日常养护与局部支撑。

今年3月，文化局检视台湾船木材多处腐朽且存在侧向开裂情形，基于安全考量决定闭园，并请教结构及造船领域专家，认为台湾船已完成阶段性任务，建议就已达使用年限的台湾船作财产报废，着手进行船舶解体调查，卸除损坏构件，保留堪用物件，提供日后研究之用。

连日由于锋面来袭，台湾船不堪大雨摧残，船艏及右舷舷墙出现裂损，文化局于第一时间加以清理覆盖，因观察船舶仍有倾斜及持续扩大损坏之势，加上船体出现倾斜，为避免发生意外，文化局已开始委请厂商解体，将以最短时间完成清理。

文化局指出，在台湾船「功成身退」后，将在台湾船园区研拟计划重新建构传统船舶意象，以传统造船技术研究为重，规画模型船工坊或海洋主题活动，透过更新及多元的手法，让台湾船园区于台南400之际重获新生。