不同调 经济部罕见表达遗憾

工总能源政策委员会副召集人林才翔7日表示，优惠的自主减碳费率比照油价、电价采取亚邻最低价。（陈俊吉摄）

碳费建议案出炉，一般费率为每吨300元，经济部7日罕见发出新闻稿，直指在碳费费率审议会中已明确表达费率应考量台湾产业国际竞争力，特别是应该对标日本、南韩等主要出口竞争国的费率标准。工商业界认为，碳费建议值仍然偏高，对于产业转型不利。

经济部不讳言，即使是优惠费率B案，每公吨仍达100元，仍明显比日韩更高，对部分企业将造成财务冲击，其中科学基础减量目标倡议（SBTi）标准对一般产业而言是短期难以达到的标准。对于产业意见未被审议会采纳，经济部表达「遗憾」，将持续发声争取。

工商业界认为，各产业对碳费的负担差异大，应让企业把资金留作低碳转型投资，因此碳费不应该太高，综观此次碳费建议值仍然偏高，对于产业转型不利。

工总能源政策委员会副召集人、钢联总经理林才翔便指出，碳费率要考量产业在国际上的竞争力，优惠的自主减碳费率比照油价、电价采取亚邻最低价；另也盼政府思考台湾有没有放弃核能的条件，检讨能源配比。

工总指出，韩国2021年的名目价格约439元，高碳泄漏风险产业享有100％免费核配，非高碳泄漏产业也有90％的免费核配，因此实质成本才5.7元。日本的名目费率64.7元，但只对燃料收费，对于原料用途的煤（如钢铁业的冶金用煤），或水泥石灰石加热产生的CO2等制程排放，是不用付碳税，因此实际更低。

台大环工所兼任助理教授刘铭龙则表示，我国碳费在适用优惠费率、排放量调整系数值的情况下，碳费每公吨仅10至20元，新加坡碳税起征价每公吨5新币（约新台币161元）、今年调升至25新币（约新台币617元）、日本预计2028年将针对化石燃料课税，费率很可能为10美元（约新台币322元），台湾碳费已远低于国际水准。