不再搞科技噱头 美向汽车公司取经 寻量产无人机之道

2024年2月28日，美国空军研究实验室、通用原子公司设计和建造的的 XQ-67A 进行了首飞。（DVIDS）

美国空军研究实验室（Air Force Research Laboratory）希望常见的汽车制造技术和策略可以为量产价格实惠的自主无人机带来革新，这些无人机可以大量投入使用，不是什么炫丽的新制程技术，而是车企已经十分成熟的制造策略——通用底盘。

空军研究实验室的航空太空系统总局（Aerospace Systems Directorate of AFRL）于2月28日首次飞行了一架由美国通用原子公司制造的XQ-67A无人机。然而，根据该单位自主协作平台主管米多尔（Doug Meador）的说法，这架无人机的不同之处在于，它是一个通用平台（译注：chassis，汽车产业会称为底盘），未来可以变换成各种功能的无人机。

米多尔在本周二（5日）采访中表示：「如果我们建造飞机的方式与汽车工业建造汽车的方式相同呢？如果我们提出一个共同的底盘，或者一个框架，可以在其中放置不同性能类型的飞机，那会对于能够快速建造飞机和以更便宜的价格建造它们有何影响？」

汽车产业称之为「汽车平台」（Platform Sharing）的制造策略，几十年来一直是车企的标准做法，透过大量生产共同的底盘，然后在上面打造各种车型。汽车制造商表示，这样做可以节省时间和金钱，提高汽车的可靠性，并且使得供应链更为流畅，因为车型变化较少。

空军研究实验室希望相同的制造策略将会引领无人机建造革命，实现更容易和更大量的生产，同时还能降低成本。