不只抢下泰勒丝独家开唱 星打败泰 成航空枢纽大赢家

新加坡击败曼谷，成为后疫情时代东南亚地区中航线最密集的航点或航空枢纽。（资料照：shutterstock／达志）

泰国总理称新加坡出高价，抢下泰勒丝在东南亚的独家开唱权，事实上后疫情时代跨国旅游复苏，但各国恢复情形不一，新加坡又击败曼谷，成为东南亚地区中航线最密集的航点或航空枢纽。

美媒报导，随着菲律宾航空、印尼航空（Garuda Indonesia）、泰国航空砍班，疫情前东南亚地区与欧洲的连结几乎消失了。例如根据航空分析公司Cirium（睿思誉）提供的2月航班时间表，马尼拉与雅加达已经没有直飞伦敦的班次，吉隆坡与法兰克福没有直飞航班，曼谷直飞罗马的航线也被裁撤，只有新加坡与欧洲城市的航线维持地较好。

这些航线缺口反映了整个航空业面临的系统性挑战。一方面航空公司无法获得足够的新飞机来满足旅客的需求，另一方面，成本上升也在压缩航空公司的利润，迫使他们放弃部分航线。

数据显示，后疫情时代，新加坡、纽约等传统枢纽才是真正赢家，由于与各地的连结更好，而巩固航空枢纽的地位。

亚太航协（Association of Asia Pacific Airlines, AAPA）秘书长梅农（Subhas Menon）指出，就算是疫情之前，连结性就受到供给、需求、经济及航空法规等影响，他说亚太地区可能是最受影响的区域。

航空业咨询公司Alton Aviation Consultancy总经理考伯恩（Adam Cowburn）指出，后疫情时代复苏的状况参差不齐，枢纽要获得成功，部分仰赖于有足够的劳动力得以运作，甚至也关乎政府补助的额度。

樟宜机场集团航空枢纽与货运发展执行副总裁Lim Ching Kiat表示，航空业面临的财务压力及新机不足可能有利于新加坡，他说他一直在试图说服航空公司在资源有限的情况下，优先考虑樟宜机场，而不是其他不成熟的机场。