裁员2000人！

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10月30日消息，据德国《经理人》杂志报道，大众汽车打算在软件子公司CARIAD裁掉2000 人。

这是继5个月前“血洗”高管层后，CARIAD遭遇的又一次重大变动，这也意味着之前的重组计划将受到影响，新软件架构继续推迟。作为上一任CEO留下的“政治遗产”，CARIAD自现任CEO Oliver Blume（奥博穆）上台后就命运多舛。

今年年初，大众方面称，已经完成了对软件部门为期六周的战略评估，最后得出的结果是不会裁员，将会更关注效率问题。然而三个月后，大众就解雇了CARIAD除CPO（人事负责人） Rainer Zugeh之外的所有高管，连CEO都未能幸免。

如今又计划裁掉2000人，CARIAD的前景开始扑朔迷离起来。

大众董事会已经批准了这项裁员计划，将从2024年开始至2025年底结束这轮裁员。公司虽然同意了，但裁员计划还得劳资委员会批准，后者已就工人的就业保障进行了谈判。

大众汽车工会发言人则表示，不接受这种全面裁员的方式，“从结构和任务上看，目前还没有具体的信息说明哪些岗位会被削减。”

CARIAD的发言人对裁员一事更是三缄其口，仅表示CARIAD 首席执行官Peter Bosch自今年夏天以来就一直在制定一项“全面转型计划”，以“重新定位”公司。并称“转型计划已进入最后阶段，将在相关机构通过决议后予以通报”。

这或许也意味着裁员如何推进，还没有最终敲定，但高层已经基本确定了裁员的措施。裁员的同时，德国媒体Automobilwoche报道称，奥迪Q6 e-tron将再次推迟到明年发布，推迟发布的原因还是因为软件问题。

一直以来，CARIAD软件开发都严重滞后，去年7月还导致大客户保时捷(Macan EV)、奥迪(Artemis项目)和宾利(Bentley)电动汽车的主要新车型发布延迟。此前因软件问题，也推迟了大众ID系列车型的首次亮相，一系列问题发生后，导致集团内部对这个部门严重不满。

另一方面，虽然CARIAD交付起来拖拖拉拉，但在花钱上却毫不手软，据大众汽车集团2022年财报，CARIAD亏损非常严重，去年仅营收7.96亿欧元，同期经营亏损则高达20.68亿欧元。

今年仍在继续亏损，其1-9月的运营亏损已经高达17亿欧元了。2021年，大众集团上一任CEO迪斯还在的时候，CARIAD亏损为13.27亿欧元，这一亏损占到整个集团利润的近10%。算下来，仅两年间，CARIAD的累计亏损就近34亿欧元（人民币约258亿元）。

现在看来，CARIAD在经过了近一年的调整后，研发进度或许并没有太大改善，为了开源节流，裁员或是眼下不得不采取的一步了。

目前，CARIAD在全球共有6000名工程师和开发人员，而解雇的2000人占到了公司总人数的30%，毫无疑问，这不论是在哪个企业都算是件大事。

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