《产业》塞港短期无解 观察内陆运输恢复状况

元大投顾指出，目前美国西岸最新候港船只仍达91艘，其中，洛杉矶港仍有约40艘船，约20万TEU等待进港，有效运能减少。远航美西线受塞港影响持续走升，而塞港状况已较为缓解的欧洲、美东线运价维持高位或缓增；部分船舶则调往旺季到来的亚洲近洋线，需求畅旺推升东南亚线涨幅明显。

另外，美国内陆运输也牵动到港口货柜积压情形。内陆货柜堆积占用堆场及底盘，迫使往内陆火车运能下降、货柜堆积港口，托运人改采全卡车替代联运火车需求大增，滞留港口空柜占用底盘亦降低卡车有效运力，形成恶性循环。

美国底盘短缺，除疫情关系外，今年5月美国对大陆底盘加征反倾销关税，进口量持续下降，增加采购底盘也必须到明年下半年，内陆联运底盘供应短期似乎无解。元大投顾认为，联运系统底盘量尚未恢复至2019年水准，影响内陆转运站运输量能，运能供给吃紧下运价持续创高，卡车成为运力替代价量齐扬，后续待底盘释出、火车运能恢复，内陆供应链顺畅才能使港口运作得以疏通。