长城、比亚迪、吉利各有亮点，民营车企三强跑赢大市
近日，比亚迪、长城和吉利三家上市民营车企发布了2020年财报。从财报数据来看，虽然它们也不可避免地受到疫情等因素的影响，但总体上，它们都表现出一定的抗风险能力，跑赢了大市，并积极在技术研发方面加大投入，谋求在电动化、智能化方面更好的发展。
财报显示，比亚迪2020年实现营业收入为1565.98亿元，同比增长22.59％，高于市场预期。汽车及相关产品收入约840亿元，同比增长32.76％，占比亚迪业务总量的53.64％。长城汽车2020年营业总收入达到1033.08亿元，同比增长7.38％；净利润53.62亿元，同比劲增18.36％，创历史新高。其中，整车销售收入923.86亿元，同比增长7.11％；零部件及其他收入109.22亿元，同比增长23.32％。
2020年，长城汽车实现销量111.59万辆，同比增长5.41％，连续第五年突破百万辆。长城汽车总营收达1033亿元，同比增长7.38％；净利润达53亿元，同比增长8.62％。整车收入占据总营收近90％，零部件及其他收入高达109.22亿元，同比也增长了23.32％。
2020年，吉利汽车营收921亿元，同比下滑5％；净利润为55.7亿元，同比下滑33％，毛利率为16％，与上年同期相比减少1.4个百分点。尽管吉利方面表示，其向客户提供较高的优惠抵消了产品组合持续提升的正面影响，但这仍无法避免吉利在总营收方面落后于长城，且是三家民营企业中惟一负增长的企业。但总体上，三家民营企业都跑赢了中国车市大势。
值得关注的是，2020年末，吉利汽车的资产负债率为42％，相对较低。自2019年以来，吉利的资产负债率基本稳定在50％以下。同时，其存货量也得到了有效控制，存货同比降23.4％，资产结构相对优良。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，对大多数车企而言，2020年是最为困难的一年，吉利汽车2020年的营收和净利润均有下滑，这其中有疫情和原材料涨价等客观因素的影响，但也是吉利汽车自身发展周期的呈现，吉利的总体表现也符合企业自身的预期。2020年，吉利汽车产品面临从3.0时代向4.0时代升级的转型期，大部分产品处于生命周期末端，竞争力不强，但自2020年下半年开始，随着星瑞、领克05、领克06等吉利4.0时代的产品陆续上市，其销量和营收环比上半年大增，市场竞争力开始突显。
2020年，民营自主车企纷纷加码研发。财报显示，2020年比亚迪股份研发费用达到74.65亿元，同比增长32.62％；长城2020年研发投入总额达到51.50亿元，同比增长21.22％。这些研发费用主要用于汽车整车、核心零部件产品及新能源技术的研发；2020年，吉利汽车也加大了对研发的投入，高达48亿元，占总收入的5.2％。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤强调，智能网联时代，车企的研发投入会有较大幅度的提升，比亚迪还需要加大在智能化方面的研发投入。
海外市场成2020年主要增长点
2020年，吉利、长城、比亚迪在海外市场的表现可圈可点。不过，比亚迪海外市场扩展多集中表现在纯电动大巴方面。财报显示，2020年，长城汽车海外市场营业总收入66.72亿元，同比增长20.82％；海外销量6.89万辆，同比增长5.37％。其中，俄罗斯、沙特阿拉伯、澳大利亚市场营收分别为22.08亿元、10.84亿元、6.05亿元，同比分别大涨53.95％、50.49％、90.69％。2020年，吉利汽车海外销量实现了近7.3万辆，同比增长25％，并成为马来西亚惟一实现销量增长的汽车公司。
近年来，长城和吉利都在持续推进其海外战略。2020年，长城汽车在海外收购印度塔里冈工厂、正式获得泰国罗勇工厂所有权，形成更具支撑力的全球化生产体系。同时，长城汽车持续深耕产业链本地化，进一步完善全球销售网络。根据长城汽车的规划，2021年将进一步推行全球化战略。今年2月，长城汽车面向泰国市场推出GWM品牌。长城汽车俄罗斯公司也在持续扩大图拉工厂生产汽车的销售范围，并在近期宣布与阿塞拜疆和哈萨克斯坦进口商确立出口业务。
随着明星产品越来越多的海外布局加码，吉利海外业务已覆盖近30个国家，品牌形象和影响力在海外不断提升。2020年，吉利旗下新高端品牌领克全年累计销售17.5万辆，同比增长约37％，今年1月份大卖25501辆，销量暴涨183.1％。领克车队蝉联世界顶级汽车赛事WTCR年度总冠军，提高了品牌国际影响力。2020年宝腾汽车年度销量突破10.9万辆，出口增长49.8％，成为马来西亚唯一实现销量增长的汽车公司。领克正在加速“欧洲计划”的落地，今年初领克01插混版车型已发运比利时，未来领克品牌还将有更多新产品进军欧洲市场。随着其“欧洲计划”的落地，领克今年还计划推出“亚太计划”，继续拓展国际市场。
持续发力电动化和智能化
4月7日，比亚迪正式宣布，将全系纯电动汽车全面切换为刀片电池，并全面启用针刺测试作为企业标准。在新能源安全方面，比亚迪有着一定的优势。据悉，2021年比亚迪将在技术上有更多成果出现，动力电池是重头戏。2021年，比亚迪将通过刀片电池和DM-i混动的技术创新，加速新能源汽车平价时代的到来，推动汽车业务全面电动化发展。而且，比亚迪还计划2022年起向现代汽车提供刀片电池，进一步拓展其动力电池业务。半导体上市是比亚迪2021年业务的又一亮点。目前，比亚迪半导体已完成了内部重组、引入战略投资者及股份改制等相关工作，同时，比亚迪半导体已被授权启动分拆上市前期筹备工作。比亚迪有关负责人表示：“未来，比亚迪将积极推进半导体业务上市相关工作。比亚迪半导体业务将以车规级半导体为核心，成为新型半导体供货商。”
2021年，长城汽车将推出更多新产品，满足各细分市场的新需求。其中，哈弗初恋、长城炮乘用皮卡全球版、坦克300致敬莫奈限定版、哈弗H6国潮版已率先上市。接下来，WEY摩卡、哈弗赤兔等新车也将陆续推出。同时，长城汽车还在加速布局新能源汽车领域，在3月29日发布了氢能战略。长城汽车董事长魏建军表示：“未来氢能技术公司要走蜂巢能源的道路，我们希望通过资本多元化，使企业成为成套技术的供应商。”长城汽车还对国内智能芯片的代表企业地平线进行了战略投资，正式进军芯片产业。
吉利将2021年的销售目标锁定在了153万辆，同比增长16％，且继续提升市场占有率。吉利控股集团总裁安聪慧表示，2021年，吉利将全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”，CMA架构将全面赋能吉利品牌，进一步提升吉利产品的竞争力。现阶段，吉利汽车汇集了BMA、CMA、SPA、SEA四个基础模块架构，产品覆盖纯电动、混动、燃油领域。四个基础模块将在2021年导出更多新车型。其中，CMA架构首推的SUV车型星越L将在今年上海车展上正式亮相。几何品牌今年也会有一款A级全新纯电动车型上市；极氪汽车将发布首款纯电动车型，并在今年4月开始接受预定，四季度交付。今年，吉利还将进行各种对外合作。2021年伊始，吉利汽车相继宣布联手FF，在自动驾驶等智能技术开发方面开展合作；与沃尔沃合作成立新公司，在纯电架构、自动驾驶、领克海外业务等方面深度合作；成立极氪公司，聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，构建智能汽车生态圈；吉利还与百度组建了智能电动汽车公司。2021年，吉利汽车开始在智能化和电动化方面全面发力。