长城汽车定下“出海”小目标

作者 | 曹安浔

随着国内新能源市场日益内卷,作为中国自主品牌出口TOP3,长城汽车显露出更多对海外市场的野心。

4月25日,长城汽车生态出海战略发布会上,长城汽车总裁穆峰提出,长城汽车将推进“生态出海”,聚焦产能在地化、经营本土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”,推动研、产、供、销、服的全面“出海”。

最终目标是,到2030年,长城汽车实现海外销售超百万辆,高端车型销售占比超1/3。

这对于目前的长城来说,是一个不小的目标。

2023年,长城汽车海外销量首次突破30万辆,也就是说,接下来七年时间里,长城的海外年销量要达到去年的3.33倍以上才能完成目标。

为此,长城汽车以“做中国有根的全球化和海外扎根的本地化”为核心,提出了一系列“出海”思路。

据穆峰介绍,首先,长城汽车要依托七国十地的研发布局,构建全链路开发体系。以用户需求为原点,进行产品策划,实施工程开发,落地真正的本地验证,真正做到服务本地。

此外,长城汽车要重视本地社会责任贡献,布局东盟、拉美等地的工厂要在依托本地量产,提升成本竞争力的同时,为本地市场贡献更多的岗位、税收。

最后,长城计划紧跟互联网发展,加大在抖音的宣传等。

长城汽车副总裁史青科表示,总的来说,长城汽车要做的就是市场在哪里,工厂就在哪里,长城汽车会将专业的经营团队、供应链等生态服务一并建在当地,依托中国市场研产供销的体系和能力,结合国际市场的文化,落地扎根。

长城汽车定下“小目标”的底气在于,长城汽车的“出海”已进入收获期,哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮这五大品牌全部实现“出海”。

财报显示,2023年,长城汽车实现海外销售31.4万辆,同比增长82.37%,创历史新高,高端车型销售占比逐渐提升;国外营收531.14亿元,同比增长101.53%。

目前,长城汽车拥有全球1400万用户,海外销售渠道超1000家。

对于行业而言,长城汽车此番加速“出海”,也不仅有望实现自身的销量突破,提高在新能源赛道的位次,也有助于为中国汽车“出海”蹚出更多新路。