长城汽车混动技术再突破，全新Hi4入局，让同行闻风丧胆！

实际上，在混动市场潜力大爆发的时候，各家汽车企业都在不遗余力地探索混动系统的极限，希望让油电协同的工作效率变得高一点，再高一点。但是技术突破往往从0到1比较简单，但从1到2就很难了，即便市面上的混动系统也不少，但他们始终没办法解决消费者“既要又要”的多维度需求。

比如，现在主流的混动车更多还是集中在两驱，常规电混四驱因为电机成本增加、导致价格高昂，始终处于一个“叫好不叫座”的境况中。但是如果采用前后双电机的模式，因为要平衡动力和油耗问题很难实现高效的四轮驱动方式，能效管理会成为最大的障碍。这就是为什么吉利和奇瑞各自的混动系统都没有在各自的混动车上实现四轮驱动的主要原因。

但长城汽车全新Hi4到来之后，将彻底打破这一窘境，首先，其通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型把电混四驱的打了下来，让人们只用两驱车的价格就能买到四驱车。此外，在能效管理方面，长城汽车做出了一个颠覆行业的技术决策。通过P2+P4电机的全新构型和智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统的全面结合在能量切换上做出了新的突破。

尤其是在工况场景下，系统可以智能选择更匹配的工作模式，并且根据工作环境和实时能耗进行精细化控制。如此不仅实现更高的能量利用率，进一步在日常驾驶时降低油耗，更卓越的技术构型还能够把充沛的能量输出到后轮，实现真实可用的四驱体验。

如何具象理解这套系统的强大之处呢？只要跟其他混动系统比一比，就能明显看出全新Hi4的优势所在。有人将混动系统分别比作了丛林中的动物们，其中，丰田混动就像隐忍的野狼，体质良好，长途奔袭后还能战斗冲锋，灵活度也不错，但是在动力方面显得差强人意。比亚迪则更像是敏感孱弱的羚羊（参数丨图片），只要试过就知道，短途冲刺还可以，一旦长跑动力就会气喘吁吁、疲软娇气。

而全新Hi4好比矫健的金钱豹，在外形、灵活性、耐力、力量以及冲刺力方面全部秒杀同级。不仅有价格优势，实力也更强，看来，随着全新Hi4的到来，距离全面电四驱普及时代不会太远了。