长荣航孙嘉明：货运大赚 客运露曙光

长荣航22日召开法说会，总经理孙嘉明表示，鉴于航空货运市况热络，一架原订明（2022）年第一季交机的波音777货机已提至第四季交付，届时将有三架货机加入营运，抢搭货运商机。长荣航企划室副总廖至维表示，客运今年第一季为谷底，看见隧道尽头的曙光。

廖至维表示，航空货运在疫情期间异军突起，呈现价量齐扬，去年长荣航营运呈现「客运下、货运上」；去年客运营收245亿元，年减75.6％，货运营收500亿元，年增97.1％，承载率87.7％，单位收益为12.86元，年增74.6％，来自于运价大涨的效益。

因边境管制尚未解除，长荣航第一季客运营收17亿元，年减91％，货运持续畅旺，第一季货运营收达152亿元，年增超过一倍，达138.1％，承载率突破九成，高达94.6％，单位收益达13.62元，年增68.7％。

廖至维表示，今年第一季客运为谷底，客运看见隧道尽头的曙光，未来将缓步且逐步回升。货运展望上，今年运价与运量维持在高档不坠，强力支持公司营运，IATA国际航协估今年货运需求（FTK）已回复并超越2019水准，今年1月及2月增幅分别为1％及9％。

孙嘉明表示，去年积极与波音洽谈787-10延后交机及讨论机型替换的可能性，最后拍版将七架787-10机型更改为三架777货机、四架787-9客机。

孙嘉明表示，由于航空货运市况热络，波音因应长荣航要求，一架确定可提前一季交机，届时三架777货机将全数在今年第四季加入营运贡献营收。

长荣航去年合并营收为890亿元，年减50.9％，亏损33.62亿元，每股亏损0.69元，其中第四季受惠全球货运需求强劲、空运价格维持高档，长荣航单季逆势缴出获利成绩单，税后纯益约2.8亿元，EPS为0.06元，终止连三季亏损。

长荣航今年第一季合并营收为196.78亿元，年减34.91％，季减6.84％，主因疫情反复客运走低，但货运需求不坠，量价成长。