长沙最大的奔驰4S店被爆退网，经销商正在抛弃BBA，豪车4S店集体“反水”？

文 | 汽车行家综合

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近日，据相关媒体爆料，长沙最大的奔驰4S店退网，转而翻建为华为问界店。有趣的是，这已不是第一家“改头换面”的豪华品牌4S店，实际上，BBA经销商正陆续快速 “投华”。近期，中国第一大汽车经销商中升汽车，已获批准的 AITO 问界门店超过 48 家。

传闻赛力斯将给予中升 4.5% 的分成。对于赛力斯而言，中升手中握有大量豪华车客户，能大幅降低其销售费用。而对中升来说，赛力斯相比其他品牌，利润率更为可观。并且，在业内要拿到鸿蒙智行问界门店的授权，竞争十分激烈。

一些规模较小但具有前瞻性的经销商，为不被时代淘汰，正积极争抢成为问界的合作伙伴。据统计，已知 “投华” 的豪车经销商有华奥、鹏龙、驰宝等，其中在百强经销商中排名第四的永达集团，更是计划授权超过 30 家华为智选车网点。很快，这些门店的老车主收到转型升级为 AITO 问界授权用户中心的通知，各地 4S 店被曝 “改头换面”，BBA 招牌被撤下，换上了 AITO 问界的标识。如今，奥迪的 4S 店里展示着智界 R7，在奔驰、宝马的 4S 店里能看到问界 M9。百强经销商集团协会会长助理宋涛透露，在百强经销商网络里，已有 28 家集团开设了问界品牌店，另有 9 家集团拥有鸿蒙智行门店。那些转型早的门店已经开始获利。

而转型慢的经销商则在寒冬中艰难挣扎。广汇汽车宣布 2025 年以前禁止员工请假；天津永濠旗下 3 家 4S 店退网跑路，银行、车主、4S 店人员连续几天上演抢车大战。有老板称，自己曾经营两家 4S 店，短短两年几乎亏掉过去 10 年的积累。

究其原因，一是传统 4S 店逐渐丧失本质，不注重服务而钻研话术，消费者购车前后问题不断，却只能陷入无尽等待与拉扯。二是自主新豪华品牌对传统豪华品牌如BBA、保时捷等造成巨大冲击。今年 1 月至 10 月，鸿蒙智行终端成交均价从 30 万升至近 40 万，而 BBA 因价格战成交均价一路走低，10 月奔驰为 31.3 万，宝马为 31.2 万，奥迪跌破 30 万降至 26.6 万。

当经销商难以再依靠 BBA 的高额利润 “躺赚” 时，转型成为唯一出路。对于已 “投华” 的大店，未来方向或许是在 BBA 服务基础上，逐步加强对鸿蒙智行的培训和服务；对于小店，如果难抢到鸿蒙智行的授权，可以考虑布局其他自主新能源品牌。比如永达在拿下问界后，又马不停蹄地接洽蔚来、智己、Smart 等品牌，新丰泰集团近期也宣布拿到方程豹、腾势、小米等多个授权。总之，不管何种方式，能实现盈利就是好办法。