长园科2月营收 创历年同期新高

大陆继1月1日起对铅酸蓄电池课征4%消费税后，工信部1月下旬又接着宣布将开展对三元锂电池风险评估，暂停对三元锂电池客车补助，消息一出近一步催化原本即已供不应求的磷酸铁锂市场需求。

2015年大陆新能源电动汽车出现爆发式增长，带动锂铁电池市场自去年第4季起出现爆炸性的喷出行情。不过随着电动汽车出厂车辆数大幅成长随之而来的汽车安全问题也再度浮上台面。

长园科表示，大陆电动车市场一直存在有「三元锂vs磷酸铁锂」的路线之争，三元电池在大陆发展起步较晚，在安全性开发及验证仍不足下，导致市场充斥品质不一的三元电池， 2015年大陆发生多起电动公车燃烧事故，引起官方重视。

工信部2016年1月下旬宣布暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，除了就安全性考量外，由于三元材料中的钴属于稀少资源，全球产能非常有限，2H16~1H17钴恐怕会出现供应不足窘况，虽然磷酸铁锂能量密度较三元低，但原料储量丰富且更具安全性，有支撑电动车大规模生产条件，由于商用车电池用量大，对三元材料以外的供应商更为有利，长园科正极材料已有超过200家中国电芯厂使用过，将更有利长园科未来发展。