车厂大玩资源共享「新车开起来差不多」?调教&形象才是关键

图文/DigiMobee移动生活

车厂为了降低开发成本、让车型更多样化会透过共用底盘平台/引擎/变速箱方式达成,像是VW集团旗下最出名的MQB底盘平台就广泛应用在VW、Audi、Skoda、Seat各式车款上,Toyota的TNGA底盘平台则用于Toyota与Lexus各车款上。有些人会问:既然都共用同样的底盘平台/引擎/变速箱,那么是不是挑最便宜的车款买就能获得同底盘高阶车款相同的驾驶感受?

答案是不会。

原因在于车厂间还是会依据车辆属性进行不同的调校,像是高阶车款就会用更多吸音材质强化车体隔音、用更多的橡胶吸震衬垫降低震动,车辆开起来的扎实感就会不同。

其他像是同型引擎/变速箱也会依据车款属性进行不同调校,较为跑车化的车型会提供较高输出的马力扭力,变速箱换档时间缩短或是刻意增加档位衔接时的冲击感,较为家庭化的车型就会让动力输出曲线更为线性,变速箱换档时更为柔顺。

至于眼睛看不到的地方也会进行许多修改,像是悬吊支臂铸铁材质换为锻造铝合金,前煞车碟盘通风碟换成划线通风碟、后实心碟盘换成通风碟等,在经过这些不同调校后即使共用底盘/变速箱/引擎开起来绝对不一样,至于品牌形象也有很大的不同,开着高阶品牌可以在观景落地窗吃着高档冰淇淋爱车维修,平价品牌可能只能在拥挤的车主休息区看着无法转台的第四台新闻台重复拨放各地监视器拍到的脱序行为,看到这里还会觉得共用底盘的车款其实都差不多吗?

更多精彩报导新世代车款养车成本默默变高?高在哪?家庭型买家 应以安全性舒适性与乘坐空间最大化优先考量

►看好车是种享受,全都在ETtoday新闻云App

※更多精彩报导,详见《DigiMobee移动生活网》 ※本文由Digimobee移动生活网授权报导,未经同意禁止转载。