车联网技术C-V2X后发先至 DIGITIMES Research：陆将成全球第一个商用国

车联网发展至今，两大主流技术DSRC与C-V2X各擅胜场，市场调查机构DIGITIMES Research认为，虽然C-2VX起步晚，但在中国明确选定C-2VX下，C-2VX将后发先至、比DSRC商用时间早，中国也将是全球第一个商用C-2VX的国家。

DIGITIMES Research表示，车联网（Vehicle to Everything，V2X）主流通讯技术包括专用短程通讯（Dedicated Short Range Communication，DSRC）与蜂巢式车联网（Cellular-Vehicle to Everything，C-V2X），DSRC的标准与规格比C-V2X早完成，欧美业者早已投入，C-V2X起步虽晚，但发展背景与目前环境更为成熟，在技术演进、效能与多场景应用上更具发展优势，目前美国与欧盟同时押宝DSRC、C-V2X，中国则坚定支持C-V2X。

DIGITIMES Research表示，V无线通讯技术发展与应用场景成熟度的差异，将影响V2X的商用时程，以协同驾驶服务为例，车、路、人、云高度协同合作必需仰赖5G的高可靠性与低时延反应，才能达到合作控制、车辆编队、远距遥控驾驶或完全自动驾驶，现阶段LTE-V2X在技术上并未能满足此一应用，需待3GPP Rel-17标准底定。

DIGITIMES Research认为，车联网先行国家多数采DSRC为发展基础，但C-V2X在数据传输量、时延反应与传输距离表现佳，有利于推动自动驾驶、感测讯息共享或车辆编队行驶等技术性需求更高的车联网应用，在这些应用发展逐渐成熟下，将加速C-V2X商用化进程，中国虽晚于欧美投入智慧交通发展，车联网通讯技术上明确选择C-V2X ，在政府与市场皆积极推动C-V2X发展与场域验证下，根据中国政策与厂商的时程规画，预期中国将成为第一个商用C-V2X的国家。