「创新」驱动走向国际 Gogoro 以 All in one 马达设计实践创新科技

左起商业周刊总主笔吕国祯、AWS台湾企业开发部总监林元吉、Gogoro产品长彭明义、桃园市市长郑文灿、Google Cloud台湾技术总监吴贵融、宏佳腾动力科技执行长林东闵参加商业周刊举办「创新台湾造局新世界 2021企业高峰会」座谈/中时新闻网摄

COV-19 疫情造成的影响，不仅改变生活模式，企业生存法则也被迫转型。在全世界不断进步、前进的世代，台湾企业如何创新转型，成为决策者的智慧考验。其实，要在世界崭露头角、称霸专业领域，「企业生态系」一直是世界级巨人运行的策略。改变台湾电动机车市场的 Gogoro，就以创新 All in one 马达设计及发展产业生态系，成功翻转台湾绿牌机车市占率！

近日，为了探讨台湾企业如何创新转型走向国际，商周特别举办《创新台湾造局新世界2021企业高峰会》，邀请产官界权威包含桃园市市长郑文灿、Gogoro产品长彭明义、AWS台湾企业开发部总监林元吉、Google Cloud台湾技术总监吴贵融、宏佳腾动力科技执行长林东闵，一同剖析台湾企业的挑战与机会。主持人商业周刊总主笔吕国祯认为，「创新」是为了解决痛点并让世界变得更好，而为了变动世界唯有不断创新改变，台湾企业必须创新跟造局，才能打造更好的生态圈、进而影响未来。

颠覆台湾对电动机车眼界的 Gogoro，就是发展创新科技、打造企业生态系的最佳实践者。Gogoro 产品长彭明义表示，Gogoro 不仅是机车公司，而是能源科技公司，成立的初衷就是解决人类所面临空气污染的问题，「我们真正的目标，是把洁净能源带进城市。」。全球每年有700万人的死因与空气污染有关，而亚洲即是空污最严重的地方，在台湾数字也很骇人，在2020年，有29万人死于呼吸道相关疾病，是交通意外人数的16倍，再加上机车是国人不可或缺的交通工具，因此，在台湾推动电动机车的使用成为 Gogoro推动洁净能源的方案。

Gogoro 发展创新科技，打造企业生态系/中时新闻网摄

以2015年为例，当时台湾的燃油机车销售量是电动机车的99倍，而且电动机车都以轻型为主。同年，Gogoro 推出世界第一的水冷电动机车中置马达，而且是白牌重型机车，透过全新概念的创新设计，使电动机车依然可享有高速行驶、车辆操控、续航里程及能源补充，彻底翻转先前电动机车的缺陷。随着 Gogoro 重型电动机车的上市，电动机车的市占率大幅提升至10-15%，也就是台湾每贩售10辆机车，至少有1辆为电动机车。

Gogoro 最脍炙人口的创新设计，即是 All in one 马达设计。彭明义说，将原本要单独制作的元件，制作成一次完成的 All in one 马达，也就是把所有重要的零件集结其中，如同一体成型的iMac电脑，创造轻型电动机车的平台，而且透过这样的方式也能使生产及维修变得更简单。Gogoro 以 All in one 马达开发了Gogoro VIVA绿牌电动机车，推出后成长率突破250-300%。彭明义表示，「透过创新方法，找到市场缺口，可以满足不同人、不同需求」。

Gogoro借由All in one的马达整合设计，进而发展出产业生态系统，使其他业者更容易加入PBGN阵营/中时新闻网摄

Gogoro 成立至今10年，彭明义表示，一开始 Gogoro 都是单打独斗，电池、电池规格及布建电池交换站都自己来，并没有建立生态系的想法。到2019年，Gogoro 销量达一定规模后，开始想要与更多人合作，改变车子的可能性。因此，Gogoro 借由 All in one 的马达整合设计，进而发展出产业生态系统，使其他业者也可以使用 Gogoro 设计的马达总成。业者只要透过该平台，再重新设计机车外观、挂上自家品牌，即可对外贩售，像是中华eMOVING EZ1、PGO Ur2都是如此，而这样的方式也成功带动台湾绿牌机车的市占率，创造销售佳绩。

全球深受疫情影响，陆续掀起产业数位化移转浪潮，而台湾也正面临挑战。彭明义认为，合作会比独揽更有意义，「成功不一定只有我，而是里面不可以没有我」，且企业拚数位转型，产业的横向资源流动也非常重要，所以他认为开放是最好的策略。