春節小旺季 貨櫃海運業Q4不看淡
货柜海运运价指数（SCFI）上周转跌，终止连四涨，业界认为，在华人农历年前货柜轮通常会迎来小旺季，关键在于华人农历春节放长假，欧美来年初所需货品必须在此前先行拉货，换言之，本季货柜海运业不看淡。
业界认为，最近一波小旺季是华人农历年前出货潮，加上欧美11月上旬部分递延的货量将陆续出货，运价望相对持稳，而农历年前拉货需求及运量在12月中、下旬出笼，届时运价可望迎来一波明显反弹。
运价变化，还是影响长荣（2603）、阳明及万海第4季获利的重要关键，法人分析，从上海货柜运输指数SCFI 来看，从疫情后低点的2023年3月底923点，该指数于11月10日已回升至1,030点，运价已较上半年有所提升，货柜三雄公布的数字检视，第3季的本业都出现获利。
国内的航运业者也认为，虽然长荣、阳明及万海各家的营运成本不同，SCFI指数如果能保持在1千点之上，各家海运公司本业都有机会维持小赚局面。
台骅指出，全球货柜轮市场供、需问题一直存在，最近市场潜藏各种变数，10月货柜轮进入淡季，然而缩舱效益再加大陆十一长假后赶着出口货量略增，运价才会出现连四涨。
因为11月中下旬出货已赶不上耶诞节及新年假期需求，还有可能卡到假期，增加货柜滞留港口费用，所以本周开始不少业者就延后出货，随着需求降低，运价自然无法支撑。
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