从智驾卷到算力，谁是广州车展“最聪明”的车
近日
第22届广州车展
正式拉开帷幕
作为年内最后一个A级车展
广州车展素来是年末车市风向标
主流车企都会借此机会
大秀新车、新技术，或发布最新战略
在本届广州车展上，新能源车热度依旧高涨，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业发展的新动能。新能源汽车渗透率步步上升的背后，是智能驾驶正在加速普及，高阶智驾加速平权，越来越多的车型朝着高速+城市NOA迈进，智能驾驶随着一款款新车型走进大众的生活。
智能驾驶，既要体验更要性价比
2024年的车市充满着惊喜和挑战，不仅价格战在持续进行，车企在新能源新品和智能化技术的注入更是不遗余力。对于整个行业而言，下半场的智能化已是行业共识。如鸿蒙智行、小鹏的智能驾驶技术已经获得用户的广泛认可。但在本届车展上可以看见，国产品牌更聚焦让高阶智驾“平权”的目标。
亮相车展的小鹏P7+是小鹏汽车智驾“平权”的里程碑产品，今年小鹏汽车率先在新势力车企中打响智能“平权”之战，希望智驾降维进入10万-15万元区间的红海市场。在车展发布多款新车的新能源汽车“一哥”比亚迪，也以实际行动“跟牌”。据悉，继方程豹与华为合作后，地平线征程6获得比亚迪平台化定点，2025年将在比亚迪多款车型上落地中高阶智驾功能。
此前广汽埃安发布了全新A0级纯电动两厢车的实拍图，代号为AY2，在广州车展正式亮相，该车最大亮点是：虽然是低价入门车，但会搭载品牌最新的高阶智能驾驶。当同级其他车型如比亚迪海鸥、五菱缤果、大众ID.3、吉利星愿等在主打座舱实用性时，AY2的高阶智能驾驶在同级别市场中确实是一个差异化优势。广汽丰田也全面展示智电转型的最新成果，同时发布铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X，该车在合资品牌中率先搭载L2++级一段式端到端高阶智驾。就连一向傲娇的德系豪华车也开始了与华为的合作，本届车展上亮相的奥迪A5L是首款使用华为智驾的四环车。
值得注意的是，今年车展上可以看见大量增程/混动新车。广汽传祺亮相一款全新SUV，搭载第三代混动技术；腾势品牌旗下全新大型SUV腾势N9具有纯电与插混2种动力；坦克500Hi4-Z在车展首发，其采用解耦四驱结构的插电混动平台。全面进入增程领域的阿维塔推出阿维塔11增程版车型，据悉比纯电版还便宜。此外，理想、问界的多款增程车型会展示其最新技术。
从本届车展可以看到，增程技术正告别“低技术含量”标签，进入“技术跃升时代”。经过多年的迭代，如今的增程式汽车单论油耗表现比传统燃油车低许多，在操控动力和智能化表现上，更是领先同级别燃油车。业内人士指出，在固态电池未商用前，增程技术仍为目前最优解。车企在加速布局智驾建“护城河”的同时，未来新车的核心竞争力将主要为“增程+智驾”。
算力竞争，车企实力新体现
与初始阶段业内对于算力冗余的担忧不同，当前大算力竞争成为车企综合实力的重要体现之一。随着智能网联在汽车领域拥有更高的话语权，车企对算力的重视程度也在不断提升，通过自研、控股供应商等方式以加强自身在智能网联方面的话语权和竞争力。
本届广州车展，不少车企都带来使用大算力芯片的全新车型。如：全新零跑C01在同级别车型中率先搭载了性能强劲的高通骁龙8295芯片，在制程工艺、算力以及各项性能指标上均展现出领先的优势，相较于广泛使用的8155芯片，其性能提升了8倍。
官方数据显示，高通骁龙8295芯片具有高带宽、低时延、大容量等特性，在软件响应速度、指令执行能力以及影音娱乐体验等方面为用户带来了全新的升级感受。GPU算力的大幅提升，为AI等相关功能提供支持。在本届广州车展展示的蔚来ES6和极越01等车型也都采用了8295芯片。
此外，车企自研芯片也成为本届广州车展的一大看点。蔚来5nm神玑NX9031自动驾驶芯片成功流片，包含超过500亿个晶体管，单个芯片可实现四个行业领先芯片的性能，提供高性能计算支持。小鹏汽车的1颗图灵芯片相当于3颗小鹏汽车当前使用的芯片的性能。据业内消息人士透露，理想汽车的智能驾驶SoC芯片名为“Shu Ma Ke”，公司已投入大量资源优化芯片架构，并在Chiplet和RISC-V技术方面进行深入研究。
车企如此努力，供应商更得发奋图强。华为旗舰产品昇腾910 Pro B，AI算力为280 T FOPS。地平线征程6P算力为560TOPS。在智能座舱、智能控制、智能驾驶三个方向都有布局的芯驰也在不断提升其算力。而搭载这些芯片的汽车品牌也在广州车展上展开了未见硝烟却显锋芒的竞争。车企和供应商都在不断提升算力，以期让智能驾驶、智能座舱呈现更好的体验，抢占智能网联汽车的“智高点”。
纪录新高，引领产业发展趋势
本届广州车展，除了展车数量创新高之外，新能源汽车展出数量达到512台，占比43.72%，同样创下历史新高。自从7月我国新能源乘用车零售渗透率首次超过50%之后，已经连续4个月站稳在50%以上。也就是说，现在购买新能源汽车的用户已经超过了传统燃油车。
值得一提的是，广州车展开幕前夕，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。这一汽车产业发展进程中的里程碑，不仅彰显了当前中国新能源汽车的渗透率达到新的高度，更表明中国新能源汽车产业正引领全球汽车工业与消费转型升级。
2009年，我国新能源汽车开始起步发展，正式启动“十城千辆”规模推广；经过将近10年发展，直到2018年才突破年产销过百万辆大关；2022年，我国新能源汽车实现年产销超过500万辆；如今不到两年时间，新能源汽车产销已正式突破千万辆。专家预计，这一数字到年底有望超过1200万辆。
中国在电动化、智能化领域发展，正在引领未来全球汽车发展趋势。放眼全球，中国汽车2023年产销量首次达到3000万辆，连续15年居全球首位。其中，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居全球第一。
目前，我国已经拥有完整的新能源汽车产业，尤其是在核心零部件领域，已经实现了全面领先。在动力电池上，我国产品在全球市场占有率达到60%，固态电池处于量产前夜；在电驱上，更高效率、更低能耗的产品快速迭代，技术领跑全球；在智能化上，端到端、无图智驾、大模型等新技术持续涌现，引领全球产业变革。“充电10分钟，续航增加超500公里”“拨动一下档位，便可实现A点到B点自动驾驶”等科幻场景，正在我国成为现实。
汽车产业是一个国家制造业实力的重要标志。中国的新能源汽车产业快速发展，不仅反映出中国超大规模市场的潜力，让人们对中国经济的光明前景充满信心，也彰显了中国推进绿色低碳发展、为全球碳中和作出积极贡献的坚定决心。
资料参考：广州日报、新华网汽车、中国汽车报、南方+、广州广播电视台
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