大陆解封后 救得了全球经济？谢金河1句断言结局：这数据很关键

谢金河表示，中国大陆的内需消费及出口仍在十分低迷的低档，看起来解封后的大陆经济没有给世界带来增温的引擎。（示意图/达志影像/shutterstock）

中国大陆疫情解封后，全世界都期待能挟着其强劲的经济复苏，带动全球经济成长，抵挡衰退风险。财信传媒董事长谢金河表示，从去年第四季以来，大陆两大航运运价惨跌，代表大陆内需消费及出口仍十分低迷，看起来解封后的大陆经济没有给世界带来增温的引擎。

谢金河在脸书发文指出，马士基的执行长Vincent Clerc最近到访北京，他特别提到2023年中国疫情解封，这是今年世界经济最大的期待，因为中国会释放强大需求，为衰退中的经济带来曙光。

不过，Vincent Clerc似乎没有看到正向的能量，他说中国的消费者对未来很保守，大家并没有挥霍的心情，还有中国70%的人资产都在房地产，房地产前景不佳，加上美中对抗加剧，大家更加不敢消费，世界货柜运输仍然看不到强劲的反弹力道。

今年升息后，美国消费力减弱，3月亚洲发往美国的海上货柜运输量年减31.5%，其中，中国货柜量锐减逾40%，创下三年半新低。

谢金河提到，观察中国经济有两个最敏感指标，一个是货柜航运的通价，SCFI是上海集装箱运价指数，CCFI是中国集装箱运价指数，中国是全球最大贸易国，运价指数也以中国的指数为基准，从去年第四季迄今，除了地中海线运价跌幅没有超过80%外，SCFI跌幅都超过82%，这是难以想像的惨烈。

货柜运输的运价可以代表中国的出口强度，另一个指标散装航运波罗的海指数BDI，这个指数在2008年中国经济最强大时，一度大涨到11793点，今年3月最惨跌到530点，指数只剩下历史最高纪录的5%左右，BDI运送大宗物资包括煤、天然气、铁矿砂等，指数暴杀，代表中国内需疲弱。

谢金河强调，这两项航运运价惨跌，真正代表全世界需求快速降温，而中国的内需消费及出口仍在十分低迷的低档，看起来解封后的中国经济没有给世界带来增温的引擎。