打“排位”上“王者” 自主高端谁执牛耳

中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年自主品牌乘用车共售出774.9万辆，同比下降8.1％，占乘用车总销量的38.4％，占有率同比下降0.9％。自主品牌整体市场份额的下滑并未阻挡自主高端品牌的前进之路。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，2020年自主高端品牌表现可谓出类拔萃，红旗出现爆发式增长，领克、WEY也保持稳定，蔚来、理想作为造车新势力表现亮眼。此外，东风岚图、智己汽车等高端智能汽车品牌陆续发布，让世界看到了自主高端汽车品牌强劲的动力。

？自主高端表现可圈可点

“自主三强”之一的吉利汽车，不仅在总销量上可圈可点，旗下高端品牌同样有不俗表现。吉利汽车2020年以132.02万辆的年销量稳居榜首，连续4年蝉联自主品牌乘用车销量冠军。旗下的高端品牌领克发布仅4年，已初步站稳脚跟。官方数据显示，领克2020年全年销量达17.55万辆，同比增长约37％，并连续9个月实现同比、环比双增长。

作为2020年自主品牌汽车销量亚军，长安汽车则布局“UNI”引力序列出战中高端市场。首款车型UNI-T自去年6月上市以来，在半年时间内完成了6.9万辆的累计销量，连续6个月销量破万辆，成为了长安汽车当之无愧的新增长点。

长城旗下的高端品牌WEY连续7个月实现环比正增长，但全年总销量仍呈下滑趋势。2020年，WEY累计销量达7.85万辆，同比下降21.53％。可喜的是，WEY在2020年实现累计用户超40万，成为自主品牌中首家销量破40万辆的高端品牌。

实现逆袭的“黑马”当属红旗品牌。数据显示，红旗去年累计售出近21万辆车，销量比2019年翻了一番，占据了中国一汽乘用车总销量的半壁江山。这是自2018年突破3万辆、2019年突破10万辆以来，红旗的又一次历史性跨越。

作为造车新势力，理想和蔚来在高端新能源汽车市场上打出一片新天地。2020年，理想ONE全年累计销量达3.3万辆，成为新能源SUV市场的销量冠军。在中大型SUV细分市场（含燃油车）上，理想ONE的12月份销量仅次于途昂，位居第二。2020年，蔚来累计销量为4.3万辆，涨幅达112.6％。

？头部企业已形成品牌优势

“如今消费者对高端汽车的需求比较旺盛，给了自主高端品牌发展的机会。”崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，我国居民消费升级助推了自主高端品牌的发展。近年来，随着城乡居民收入的不断提高，我国居民消费水平呈现较快增长趋势。尽管受新冠肺炎疫情影响，2020年我国居民人均消费支出21210元，同比下降了1.6％。但在国家统计局贸易外经司司长董礼华看来，我国居民的消费结构仍呈升级态势。消费升级推动了中高端汽车市场份额快速增长，为自主高端品牌的发展创造了机遇。

当然，消费升级只是为各大自主高端品牌提供发展的有利环境，红旗、领克、WEY等品牌能够在高端市场闯出一片天，离不开已有的经验积累。以WEY为例，长城在SUV市场的卓越表现，为WEY进军高端SUV市场提供了一定的口碑和品牌影响力。近年来，红旗推出的H5、H7和H9等产品，均有一汽集团扎实的技术实力做背书。正如崔东树所说，对于企业自身而言，深厚的产品积累为它们提供了快速发展的可能。

在品牌打造上，红旗、WEY不断吸引新生代消费群体，这也是它们能够在高端市场有突出表现的原因之一。随着“Z世代”逐渐成为汽车消费主体，如何抓住这一群体的眼球，成为自主高端品牌亟需解决的难题。红旗在“中国式新高尚精致主义”品牌理念的指引下，联手中国女排、故宫文创、敦煌研究院等大型IP，将中国传统文化融入时代内涵，用新时代“国货”吸引众多年轻人目光。近40％用户为“90后”群体的领克，则以互联网思维思考用户需求，通过Co：Club领克车主俱乐部、Co客领地等平台构建用户社交生态。蔚来在这方面同样有发言权，一年一度的NIO Day被蔚来定义为“蔚来用户的年度聚会”，通过参与表演、场地布置等各个环节，增加用户对品牌的认同感。

目前看来，在高端新能源汽车市场上，合资品牌并不占据绝对优势，这给了自主品牌反超的机会。蔚来和理想汽车作为“后来者”，没有红旗深厚的技术底蕴，也没有WEY自带的品牌效应，但它们另辟蹊径，从自主品牌涉足较少的高端电动汽车市场入手，走“高端化＋电动化”之路。差异化道路使得蔚来和理想能够在众多造车新势力中突出重围，在市场销量上名列前茅。

？挑战与机遇并存

步入2021年，自主高端品牌也将迎来新征程。长安汽车计划于上半年推出UNI序列的第二款产品UNI-K。与此同时，长安也在与华为、宁德时代联手，共同耕耘高端电动汽车领域。WEY在年初便开始搞大动作，去年发布的咖啡智能平台即将迎来首款车型——全新旗舰SUV摩卡。领克在今年也将持续发力，首款智能电动汽车ZERO concept以及基于SPA平台的全新七座SUV领克07预计均将于今年上市。二手车业务发布、首款纯电动轿车ET7亮相，蔚来的2021开局便迎来高潮。

无论是品牌效应还是技术水平，合资品牌在高端市场均处于领先地位。自主品牌若想超越，不仅要依靠博人眼球的营销策略，还必须扎扎实实狠抓技术，加大在核心技术上的投入与积累，提升产品竞争力。正如中国汽车流通协会副秘书长罗磊所言：“自主高端品牌与国外车企相比，品牌积淀还不够深厚。没有悠久的历史，那就需要在技术层面拿出过硬的产品，在外观、内饰和服务等方面让消费者看到自主高端品牌的差异化优势。”

打造高端新能源汽车品牌给了自主品牌一个提升产品力、实现品牌升级的机遇。崔东树表示，目前自主品牌在5G、智能网联和电动化等新能源技术方面具有一定优势，合资品牌则未形成较完整的产业链。在他看来，自主品牌可以选择走差异化道路实现品牌向上。各大车企同样意识到高端市场这一宝藏，纷纷推出自己的高端智能汽车品牌，如东风岚图、智己汽车等，都定位高端智能纯电动汽车品牌。对于自主车企而言，若想在高端市场上真正站稳脚跟，不能盲目跟风，必须沉下心来，找到属于自身的品牌定位。“近年来我国自主品牌的高端化道路还是取得明显成效的，我们要给它们更多地耐心和时间，看到它们的进步。”罗磊说。