导护老师遭撞飞 教团吁重罚闯红灯

民众党立委邱臣远（中）6日和全国教育产业总工会理事长林硕杰（右）以及靖娟基金会执行长林月琴（左）在立院举行记者会，呼吁政府正视校园导护者的应有权益，不要让导护从孩童后盾成为「肉盾」。（赵双杰摄）

学校导护老师在学童上下学时指挥交通被撞飞命危，但交通罚款却比捷运喝水还要轻！全国教育产业总工会昨要求，政府应透过大量培训义交，或透过修法由民防人员担任导护工作，并建议透过科技执法、加重罚则，同时让老师回归教室，把老师还给学生。

高雄市凤山区凤翔国中梁姓女老师日前任学校导护工作，却被闯红灯的汽车撞飞，造成头部外伤、手脚挫伤，紧急送医进行开脑手术。对此，教育部回应：「危险路段可提报县市道安会报，请交通、警政单位协助」。

但全教产指出，主管机关常以肇事等级未达标（A1死亡或A2受伤）为由而否决校门口或路口号志之申请设置，要保护学童，应是广设号志及斑马线于中小学校门口或周边道路，以利孩子穿越马路、预防受伤，而不是等有伤亡后才要设置红绿灯及斑马线，为何本末倒置？难道是交通部不愿意配合？

另外，虽然有家长团体反对因单起事件就改变作法、又有大学教授指出「有效利用导护老师是合理的，不该因噎废食」，但是全教产接获基层老师反应「每天早晨导护老师通常都是班上最后一位进入教室的人，那么在马路上导护期间，班上学生的安全算谁的责任？」

基层老师反应：「交通罚则太轻，捷运喝水罚款比闯红灯还重」。全教产表示，这次导护老师遭撞事故，警方只能依《道路交通管理处罚条例》开罚1800元，加上人行道未礼让行人加重刑罚2分之1，罚则太轻，建议修法，加重对闯红灯肇事者的处罚。

交通部道安会执秘吴木富回应，站在防治违规、减少交通事故的立场上，道安会支持提高罚款，但立法需要时间、程序和共识，其他改善作法例如宣导、工程改善和加强执法是可以马上做的，可多管齐下。